“與以往的冷軋高強鋼相比，熱成形超高強度鋼用在汽車(chē)車(chē)身上重量會(huì )更輕、油耗會(huì )更低，可以說(shuō)是既減重又有強度?！苯?，酒鋼“量身定制”的5000余噸熱成形用鋼順利發(fā)往華東市場(chǎng)，成功供貨國內多家知名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，得到下游客戶(hù)的高度肯定。
以前，很多人判斷一輛汽車(chē)是否安全，總以鋼板厚度和車(chē)身重量來(lái)衡量。然而，隨著(zhù)技術(shù)的迭代和時(shí)間的推移，這種“老黃歷”早已被顛覆。特別是在汽車(chē)高強鋼等鋼種誕生之后，如何以更輕的重量實(shí)現更高的強度成為鋼材應用領(lǐng)域和車(chē)輛設計的核心課題。
“熱成形超高強度鋼的特點(diǎn)就是強度高，符合汽車(chē)行業(yè)減重要求?！焙昱d股份鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所冷軋品種研發(fā)工程師郭淵強說(shuō)，將熱成形鋼加熱到950℃后進(jìn)行熱處理的工藝，可以使原本450MPa左右的鋼板達到1500MPa以上的強度，是目前“最強”的汽車(chē)鋼板。
基于高強度熱成形鋼廣闊的市場(chǎng)前景，早在2021年，酒鋼就依托CSP生產(chǎn)線(xiàn)與冷軋罩式退火工藝裝備，通過(guò)優(yōu)化冶煉過(guò)程工藝、確定CSP澆鑄過(guò)程軋制壓下率、研究罩式退火工藝，成功研發(fā)并批量生產(chǎn)1500MPa級熱成形鋼，順利進(jìn)入高端汽車(chē)板領(lǐng)域，躋身國內頂級汽車(chē)用鋼供應商行列。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對熱成形用鋼的規格需求逐漸增多。為不斷拓展產(chǎn)品規格、提升產(chǎn)品檔次，技術(shù)人員用市場(chǎng)規則指導工作，提前設計軋機孔型，安排做好軋輥車(chē)削加工、導衛預裝等工作，并制定科學(xué)合理的工藝操作要點(diǎn)，嘗試熱成形鋼熱開(kāi)澆生產(chǎn)工藝，實(shí)現多次連續調寬目標，成功試軋出多斷面規格鋼坯，軋制規格從直徑1180—1580mm拓展至直徑850—1580mm，進(jìn)一步擴大可承接訂單的規格范圍，為實(shí)現產(chǎn)品綜合效益最大化提供了助力。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化澆鑄過(guò)程和冷卻水配比，降低鑄坯表面缺陷率，有效解決鑄坯表面的裂紋缺陷，確保供貨鋼板“零瑕疵”。
隨著(zhù)熱成形用鋼生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，產(chǎn)品力學(xué)性能和表面質(zhì)量不斷提升、軋制規格不斷豐富，滿(mǎn)足了更多客戶(hù)加工需求，贏(yíng)得多家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的青睞，僅4月份就接到5000余噸的鋼材訂單。
“高附加值產(chǎn)品突破5000噸實(shí)屬不易，但我們研發(fā)升級的腳步不會(huì )停止?！惫鶞Y強說(shuō)，近年來(lái)，熱成形鋼提升了酒鋼在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域的競爭力，進(jìn)一步增強了企業(yè)話(huà)語(yǔ)權，取得顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。但受現有產(chǎn)線(xiàn)限制，產(chǎn)品加工性能還不能完全滿(mǎn)足所有客戶(hù)使用要求。下一步，技術(shù)人員將乘勝追擊，進(jìn)一步豐富熱成形鋼規格，盡全力搶占重點(diǎn)區域市場(chǎng)份額，不斷提升產(chǎn)品盈利能力，為提高酒鋼產(chǎn)品知名度、拓展優(yōu)勢產(chǎn)品市場(chǎng)份額奠定基礎。（李淑芳）
