本報記者 章利軍 通訊員 高用輝
今年初以來(lái)，馬鋼積極捕捉國際市場(chǎng)商機，利用彩色車(chē)輪噴漆關(guān)鍵技術(shù)，滿(mǎn)足了客戶(hù)個(gè)性化需求，贏(yíng)得了海外眾多客戶(hù)青睞，截至目前已有2萬(wàn)件彩色車(chē)輪成功搶灘海外市場(chǎng)。
近年來(lái)，隨著(zhù)融入世界舞臺步伐的加快，馬鋼積極與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區開(kāi)展雙邊貿易，成功把綠色高新產(chǎn)品送上國際舞臺，與美國通用公司、德國鐵路公司、意大利達涅利公司、韓國奧瑟亞公司等世界知名企業(yè)，以及南美、中東、非洲等地企業(yè)的合作關(guān)系日益密切。截至今年5月底，馬鋼已與70多個(gè)國家開(kāi)展了雙邊貿易。
讓高速車(chē)輪駛出國門(mén)
高速車(chē)輪是高技術(shù)含量、高風(fēng)險產(chǎn)品，其國內市場(chǎng)一直被少數發(fā)達國家壟斷。為填補國內市場(chǎng)空白，馬鋼多年來(lái)致力于高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪研究，相關(guān)課題研究被列入重大科技創(chuàng )新項目和“863”計劃（國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃），最終于2015年成功研發(fā)出速度達350千米/時(shí)的動(dòng)車(chē)組車(chē)輪，并于同年6月份進(jìn)行裝車(chē)運行考核。2016年7月15日，馬鋼高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪伴隨著(zhù)中國標準動(dòng)車(chē)組，在鄭徐鐵路線(xiàn)（河南省鄭州市至江蘇省徐州市）成功完成了世界最高時(shí)速420千米的交會(huì )試驗。
馬鋼高速車(chē)輪的不俗表現引起了世界高速車(chē)輪生產(chǎn)廠(chǎng)家的注意。2017年下半年，有著(zhù)150多年歷史的德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意愿。德國鐵路線(xiàn)總長(cháng)34000千米，每日運行39000個(gè)車(chē)次，年運旅客達18億人次，運行里程較長(cháng)，運行密度較大。面對乘客希望列車(chē)提速的要求，德國鐵路公司想到了“老伙伴”馬鋼。
在馬鋼輪軸事業(yè)部進(jìn)行考察時(shí)，德國鐵路公司專(zhuān)家了解到，馬鋼相繼完善了車(chē)輪工藝技術(shù)管理，設計了特殊的標準動(dòng)車(chē)組制造流程，制訂了27條標準動(dòng)車(chē)組車(chē)輪過(guò)程控制規定。同時(shí)，馬鋼還對生產(chǎn)工序人員資質(zhì)做出強制規定，對重點(diǎn)機組精度做出明確要求，并建立了標準動(dòng)車(chē)組車(chē)輪單件跟蹤制度、過(guò)程監督檢查制度和發(fā)貨前審核制度。
在馬鋼特鋼公司，德國鐵路公司專(zhuān)家全流程觀(guān)看了馬鋼110噸超高功率電爐生產(chǎn)的場(chǎng)景，了解到馬鋼引進(jìn)了SMS（西馬克集團）超高功率電弧爐、偏心爐底出鋼技術(shù)和德國MEVAC（西馬克集團旗下公司）高效真空脫氣技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量；引進(jìn)了意大利達涅利公司的高質(zhì)量大圓坯連鑄機生產(chǎn)的規格為95毫米~380毫米的精品大棒及方鋼，使得產(chǎn)品尺寸精度更高、表面質(zhì)量更優(yōu)。
通過(guò)現場(chǎng)跟蹤、全流程檢查、技術(shù)資料抽查，德國鐵路公司很快就與馬鋼簽訂了首批160件速度達320千米/時(shí)的高速車(chē)輪供貨合同。馬鋼于2018年7月19日成功將貨物送到德國鐵路公司威滕伯格基地。
如今，馬鋼制造的高速車(chē)輪平穩地穿行在德國各大城市之間，給人留下了高效、便捷、舒適的感覺(jué)，帶給無(wú)數人美的享受。
托起東非7國“世紀之路”
近百年來(lái)，肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹、剛果（金）等東非國家（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東非7國）的列車(chē)運行速度普遍在40千米/時(shí)左右，制約了東非7國彼此間的貨物運輸。為建設一條屬于東非7國的非洲版“高鐵”，肯尼亞政府與我國簽訂了建設蒙內鐵路意向書(shū)。這條鐵路東起肯尼亞?wèn)|部港口蒙巴薩，西至肯尼亞首都內羅畢，主要承擔東非7國客運和貨物運輸工作。
蒙內鐵路全長(cháng)480千米，設計運力達2500萬(wàn)噸/年，客運時(shí)速達120千米、貨運時(shí)速達80千米，是一條采用中國標準、中國裝備、中國技術(shù)，由中國設計、中國制造的海外鐵路。馬鋼受中國中車(chē)集團委托，承擔了150輛重載鐵路平板車(chē)關(guān)鍵備品備件——鐵路車(chē)廂、支架和平板車(chē)用耐候熱軋H型鋼的制造任務(wù)。
為支持中國鐵路走出去，馬鋼加強重載鐵路所用結構件的技術(shù)研究和攻關(guān)，先后攻克了鑄坯表面易產(chǎn)生裂紋、軋鋼易產(chǎn)生翹皮等難關(guān)，使產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊等特點(diǎn)，不僅滿(mǎn)足了產(chǎn)品力學(xué)性能、焊接性能、加工性能的要求，還使耐候性能提高了40%，負40攝氏度低溫沖擊性能比標準提高了3倍以上，順利通過(guò)了中國鐵道科學(xué)院的驗收。最終，馬鋼成為蒙內鐵路配套設施——首批重載鐵路平板車(chē)用耐候鋼的材料供應商。
馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車(chē)”駛進(jìn)肯尼亞，服務(wù)于東非國家經(jīng)濟發(fā)展，為馬鋼更好地契合“一帶一路”倡議、造?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)國家和地區、帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步、實(shí)現資源共享打造出一張“金色名片”。
在中方各家企業(yè)的通力合作下，這項總投資達38億元的鐵路項目于2017年5月31日順利建成通車(chē)，建設周期不到3年，貨運時(shí)間由原來(lái)的十幾個(gè)小時(shí)縮短為4.5個(gè)小時(shí)，創(chuàng )造了世界重載鐵路建設的新紀錄?？夏醽喒俜椒Q(chēng)這條鐵路為東非歷史上最好的鐵路，是一條真正屬于肯尼亞人民的鐵路，是來(lái)自中國的禮物。它的開(kāi)通運營(yíng)，為肯尼亞創(chuàng )造了近4.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
為表達對中國政府、中國人民和參與蒙內鐵路建設的中方公司的謝意，2018年除夕夜，肯尼亞的優(yōu)秀演員不遠萬(wàn)里來(lái)到中國，登上央視春晚的舞臺載歌載舞，深情傳遞了他們的感激心聲。
每每回顧起這段故事，生產(chǎn)和研發(fā)蒙內鐵路用耐候鋼的馬鋼長(cháng)材事業(yè)部職工們都感到無(wú)比自豪。
擴大全球貿易“朋友圈”
如何應對美國等少數奉行單邊主義的國家肆意挑戰世貿組織原則等行為，是馬鋼與世界各國平穩進(jìn)行經(jīng)貿往來(lái)、實(shí)現互惠互利首先要考慮的問(wèn)題。馬鋼將國際貿易規則融會(huì )貫通，拿起法律武器捍衛國家利益、維護企業(yè)合法權益；同時(shí)，以誠信經(jīng)營(yíng)、公正平等、利益共享的經(jīng)營(yíng)法則，積極與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區開(kāi)展雙邊貿易，擴大全球貿易“朋友圈”。
針對由美國鋼鐵公司于2016年發(fā)起的“337”調查，馬鋼義無(wú)反顧地舉起了應訴大旗。為了打贏(yíng)這場(chǎng)“洋官司”，馬鋼立即成立了以馬鋼股份總經(jīng)理錢(qián)海帆為首的應訴領(lǐng)導小組，并迅速抽調精干力量集中辦公、分工協(xié)作，還分別從美國和中國聘請了知名律師，下決心要靠法律武器與美國鋼鐵公司較量到底。面對美國鋼鐵公司的重重刁難，馬鋼應訴小組沉著(zhù)應對，通過(guò)提供完整的資料和數次對簿公堂，2017年10月份，ITC（美國貿易委員會(huì )）初審法官采納了中方速裁申請的動(dòng)議，認定馬鋼生產(chǎn)的熱軋板、冷軋板、鍍鋅板都來(lái)自馬鋼本部生產(chǎn)，不存在虛構原產(chǎn)地行為；2018年3月19日，ITC最終裁定馬鋼等6家中國鋼鐵企業(yè)在反壟斷、盜竊商業(yè)秘密、虛構原產(chǎn)地3個(gè)訴點(diǎn)上全部勝訴。
馬鋼始終積極構建“民心相通、貿易聯(lián)通、信息互通、資源暢通”的經(jīng)營(yíng)模式，充分發(fā)揮香港公司、德國公司、中東公司、美洲事務(wù)所、韓國事務(wù)所等海外市場(chǎng)“橋頭堡”作用，與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區加強貿易往來(lái)、技術(shù)交流、商務(wù)合作，開(kāi)辟了卡塔爾、洪都拉斯、巴拿馬、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、哥倫比亞、智利、印度尼西亞、緬甸等新興市場(chǎng)。
在做好、做活貿易的同時(shí)，馬鋼十分尊重當地習俗和信仰，尊重各國歷史文化。在中東貿易商考察馬鋼期間，馬鋼制作了適合客人口味的食品，并按照他們的風(fēng)俗習慣安排相關(guān)活動(dòng)，深深地感動(dòng)了客戶(hù)。
在商業(yè)貿易活動(dòng)中，馬鋼對待大小訂單一視同仁。2018年，南美洲有2家客戶(hù)分別向馬鋼訂購冷軋板3噸、15噸。如此小的訂購量，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有利潤，還要去找貨船搭載，甚至可能賠本。但馬鋼為了讓客戶(hù)利益不受損，毅然接下了訂單。
《中國冶金報》（2019年05月30日 02版二版）
