長(cháng)治——太原，由過(guò)去乘坐普速列車(chē)的5個(gè)多小時(shí)，縮短至現在的1個(gè)小時(shí)左右；

　　長(cháng)治——鄭州，由過(guò)去乘坐普速列車(chē)的近6個(gè)小時(shí)，縮短至現在的1個(gè)小時(shí)左右。

　　清晨，當你乘坐第一趟鄭太高鐵前往太原或者鄭州送孩子上學(xué)，亦或是陪父母就醫，不到一天的時(shí)間，便能早早返回家中時(shí)；當你不必提前一天動(dòng)身，可以當天前往太原或者鄭州參加各種商務(wù)談判時(shí)；當你因為高鐵的快速便捷，拉近了與家鄉親人的距離時(shí)……你是否體驗到一種濃濃的幸福和快樂(lè )？

　　鄭太高鐵的投運，解決了300多萬(wàn)長(cháng)治人民長(cháng)期以來(lái)出行難的困擾，使長(cháng)治人民大步跨進(jìn)太原、鄭州“兩城一小時(shí)經(jīng)濟生活圈”，同時(shí)，也大大縮短了前往“北上廣”各個(gè)城市的通行時(shí)間，將長(cháng)治人民的生活空間拓展至更多更遠的城市。

　　作為一名首鋼長(cháng)鋼職工，我們有理由，比更多乘客有更多的自豪感。因為，有長(cháng)鋼13余萬(wàn)噸的鋼材被應用于鄭太高鐵鐵路、橋梁、隧道等基建工程中，被應用于高鐵站臺等的建設中，這是首鋼長(cháng)鋼品牌的榮光，更彰顯著(zhù)首鋼長(cháng)鋼公司作為紅色國企的責任和擔當。

　　今天，在鄭太高鐵通車(chē)的日子，讓我們一起探究首鋼長(cháng)鋼鋼材建設鄭太高鐵背后的故事……

聞風(fēng)而動(dòng) 主動(dòng)對接國家重點(diǎn)工程

　　多年來(lái)，長(cháng)治境內僅有三條鐵路線(xiàn)，分別為鄭太鐵路、邯長(cháng)鐵路、晉中南鐵路，其中晉中南鐵路并不辦理客運。始建于20世紀50年代的鄭太鐵路，為普速鐵路，從山西太原經(jīng)晉中、長(cháng)治、晉城至河南焦作。展線(xiàn)多，坡度大，開(kāi)行列車(chē)少，速度還慢，長(cháng)治到太原兩百多公里的距離要四、五個(gè)小時(shí)。始建于1978年的邯長(cháng)鐵路，是支線(xiàn)鐵路，東起邯鄲站，經(jīng)河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至鄭太線(xiàn)長(cháng)治北站并連接晉中南鐵路通道，客車(chē)很少，速度慢、且繞行遠。

　　在全國高鐵里程達3.6萬(wàn)公里，高鐵線(xiàn)路已拓展至甘肅、貴州、內蒙古、新疆等省市的背景下，在大西高鐵于2014年建成通車(chē)的情況下，長(cháng)治人民期盼乘坐高鐵出行的愿望更為迫切。

　　2016年，修建鄭太高鐵的消息一經(jīng)發(fā)布，立即引起省內外民眾的廣泛關(guān)注。而這條修在家門(mén)口的高鐵線(xiàn)路，其實(shí)早已被長(cháng)鋼公司提前鎖定，相關(guān)建設信息更是了然于胸。

　　早在鄭太高鐵項目籌建之初，長(cháng)鋼公司便積極謀劃項目對接等相關(guān)工作，密切關(guān)注項目招投標進(jìn)展，全面掌握工程的開(kāi)工信息，提前對工程項目、需求量、進(jìn)展等情況進(jìn)行詳細分析。長(cháng)鋼公司領(lǐng)導多次帶領(lǐng)技術(shù)人員、銷(xiāo)售人員赴鄭太高鐵建設施工單位洽談合作事宜，并對長(cháng)鋼公司發(fā)展情況及產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行宣傳。成立鄭太高鐵鋼材供應領(lǐng)導小組，協(xié)調組織生產(chǎn)、銷(xiāo)售、質(zhì)監等相關(guān)單位，多次舉行專(zhuān)題會(huì )議安排部署，就具體細節進(jìn)行反復溝通。同時(shí)，成立技術(shù)攻關(guān)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)小組，對高鐵施工建材的標準和要求進(jìn)行研究，并制定實(shí)施方案。

　　具有“紅色基因、軍工品質(zhì)”的長(cháng)鋼鋼材，憑借良好的口碑和過(guò)硬的質(zhì)量，贏(yíng)得了鄭太高鐵施工方的信賴(lài)，2016年7月，長(cháng)鋼公司分別與中鐵一局、三局、五局、七局、中鐵建工、隧道局等鄭太高鐵建設單位簽訂《供貨協(xié)議》，累計向鄭太高鐵供貨13余萬(wàn)噸。供貨期間未發(fā)生一起質(zhì)量異議，未造成因供貨帶來(lái)的工期延誤。

全過(guò)程管控 鑄就產(chǎn)品“硬核”質(zhì)量

　　鄭太高鐵的施工沿線(xiàn)地質(zhì)構造復雜、地形地貌多變、起伏較大，水文地質(zhì)條件十分復雜，部分隧道需要穿越采空區、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，所以對建設施工要求極高，所用鋼材質(zhì)量標準更是幾近苛刻，有著(zhù)更高的標準和更嚴的要求。

　　作為鄭太高鐵鋼材供應商的長(cháng)鋼公司，有著(zhù)70多年的發(fā)展史，是我黨在太行山革命根據地親手創(chuàng )建的第一個(gè)紅色鋼鐵企業(yè)，質(zhì)量管控體系覆蓋全公司，30多個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)嚴格把控，筑起牢固的質(zhì)量屏障；產(chǎn)品各項技術(shù)指標及性能均優(yōu)于國標，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量把關(guān)、服務(wù)支撐等各方面在業(yè)內享有盛譽(yù)。主導產(chǎn)品“上黨”牌鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋先后獲國家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎”、國家質(zhì)量免檢產(chǎn)品、山西省名牌產(chǎn)品等諸多殊榮；被國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局評為用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品，通過(guò)了中冶（北京）冶金產(chǎn)品認證中心的MC認證。在國家質(zhì)檢總局和山西省質(zhì)監局每年的不定期抽查中，長(cháng)鋼公司的產(chǎn)品全部合格。

　　近年來(lái)，大同市政工程、太原市政工程、長(cháng)臨高速等重點(diǎn)工程多次選擇長(cháng)鋼公司作為供貨商。

　　鋼質(zhì)純凈、成分穩定、強度高、耐腐蝕、易焊接、不穿水、配合金、國家鋼筋混凝土用鋼標準起草單位、卓越建筑用鋼生產(chǎn)企業(yè)品牌、冶金綠色產(chǎn)品認證……提起長(cháng)鋼公司的建筑鋼材，不僅長(cháng)鋼公司銷(xiāo)售人員倒背如流、銘記于心，就連中國中鐵、山西路橋等一些重點(diǎn)用戶(hù)也非常熟悉。這些優(yōu)異性能正是長(cháng)鋼公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上“叫座又叫好”的制勝法寶。

　　“這批是發(fā)往鄭太高鐵的鐵標鋼材，要采用全保護澆鑄方式，保證鑄坯質(zhì)量?！辫T坯是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要一環(huán)，只有澆出好坯子，才能夠產(chǎn)出好鋼材。在接到鐵標鋼材生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，煉鋼廠(chǎng)技術(shù)科科長(cháng)孟義春親自前往連鑄作業(yè)區主控室進(jìn)行“督戰”。

　　為了滿(mǎn)足鄭太高鐵對施工建材性能的特殊要求，長(cháng)鋼公司提前制訂、審核、下發(fā)生產(chǎn)方案，要求煉鋼、軋鋼、質(zhì)檢等環(huán)節進(jìn)一步嚴格過(guò)程控制，利用信息化系統實(shí)時(shí)監控重點(diǎn)工藝參數，實(shí)現對產(chǎn)品全工序的可追溯性，通過(guò)各個(gè)工序嚴把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)而用每一道工序質(zhì)量的達標來(lái)保證最終產(chǎn)品質(zhì)量的合格。

　　——采購中心對于非主流的鐵礦，聯(lián)合煉鐵廠(chǎng)在第三方檢驗機構進(jìn)行取樣、化檢，確保質(zhì)量達標；針對進(jìn)口礦，優(yōu)先使用國檢指標簽訂合同；每天對原料到廠(chǎng)化驗結果與合同指標進(jìn)行對比，鐵品位差異較大時(shí)，采購中心、煉鐵廠(chǎng)和質(zhì)量監督站共同取樣化驗，同時(shí)結合性?xún)r(jià)比和燒結配料結構，選擇最佳礦種，保證原料的高品質(zhì)。

　　——煉鋼廠(chǎng)秉承“不讓一支不合格坯流入下道工序”的理念，嚴格按照“列車(chē)時(shí)刻表”模式組織生產(chǎn)，保障生產(chǎn)穩順；強化聯(lián)系確認，加強鐵鋼界面協(xié)同，及時(shí)掌握來(lái)鐵成分信息，做好預知預判；嚴格標準化操作，抓好冶煉過(guò)程控制，提高一倒命中率；嚴格做好連鑄塞棒澆鋼工藝控制，實(shí)行全保護澆鑄，防止鋼水二次氧化，減少夾雜，提高鋼水純凈度，從而保證鑄坯質(zhì)量。

　　——軋鋼廠(chǎng)嚴格工藝過(guò)程管控，優(yōu)化改進(jìn)工藝技術(shù)，制定并完善相關(guān)操作標準，不斷提高生產(chǎn)過(guò)程標準化作業(yè)水平,提高鋼材質(zhì)量穩定性。特別是在各規格料型尺寸控制方面，嚴格按照工藝規程標準控制，科學(xué)控制加熱溫度、開(kāi)軋溫度等，保證產(chǎn)品各項力學(xué)性能檢驗合格，表面質(zhì)量?jì)?yōu)良。

　　——質(zhì)監站建立質(zhì)量缺陷零容忍倒逼機制，產(chǎn)品質(zhì)量從源頭抓起，全方位、全過(guò)程控制質(zhì)量。對中間產(chǎn)品、半成品嚴格按照相關(guān)質(zhì)量標準進(jìn)行質(zhì)量檢驗和監督，確保中間產(chǎn)品的質(zhì)量合格；根據相關(guān)質(zhì)量標準對鋼材的內徑、肋高、間距、彎曲、長(cháng)度等外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行嚴密檢測；對于鋼材內部力學(xué)性能則根據質(zhì)量標準要求逐批在前、中、后不同鋼筋上進(jìn)行取樣，每批次不少于6支，進(jìn)行力學(xué)性能檢測，確保鋼材力學(xué)性能合格。

　　在鄭太高鐵五標段襄垣梁枕場(chǎng)內，500噸直徑為16毫米的HRB400E高強抗震鋼筋提前送達，項目負責人查驗產(chǎn)品后頻頻點(diǎn)頭贊嘆道：“長(cháng)鋼公司的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)好，最近一直在下雨，鋼材表面沒(méi)有一點(diǎn)銹蝕，這樣的鋼材才是能夠支撐百年工程信得過(guò)的產(chǎn)品?！?/span>

全規格保供 確保項目建設零延誤

　　高鐵建設涉及鋼材規格、品種眾多，螺紋鋼從Φ12—Φ32HRB400E，盤(pán)螺從Φ6—Φ12HRB400E，線(xiàn)材從Φ6—Φ12HPB300 ，全部都有涵蓋，特別是在項目施工伊始和收尾時(shí)，常常需要同時(shí)使用多種規格的鋼材，針對這一情況，長(cháng)鋼公司充分發(fā)揮產(chǎn)銷(xiāo)一體化體系優(yōu)勢，開(kāi)啟綠色保供通道，及時(shí)優(yōu)化排產(chǎn)方案，確保全規格供貨。

　　2018年9月20日,銷(xiāo)售中心銷(xiāo)售二部閆永鑫接到了中鐵一局的一個(gè)特殊電話(huà)。原來(lái),鄭太高鐵五標段由于施工方案的臨時(shí)變更，原定的鋼材規格需要相應做出調整與更改，施工工期又不能延誤，施工單位只好緊急打來(lái)電話(huà),需要公司協(xié)助。

　　而此時(shí)，離正常交貨時(shí)間不到一個(gè)星期，變更后的鋼材規格，并沒(méi)有足夠的現貨發(fā)往工地。臨時(shí)調整排產(chǎn)計劃,意味著(zhù)生產(chǎn)計劃、發(fā)貨安排將全部被打亂,又不能影響公司正常生產(chǎn)和其他用戶(hù)的供貨計劃，困難程度可想而知！怎么辦?

　　放下電話(huà)，閆永鑫立即向主管領(lǐng)導匯報,經(jīng)請示同意后，開(kāi)啟鄭太高鐵緊急供貨綠色通道，協(xié)調生產(chǎn)技術(shù)處、煉鋼廠(chǎng)、軋鋼廠(chǎng)等相關(guān)部門(mén)和生產(chǎn)廠(chǎng),及時(shí)、合理地調整了生產(chǎn)計劃,將影響降到了最低。

　　從接到電話(huà),到加急生產(chǎn)，在長(cháng)鋼公司上下緊密合作下,不到兩天的時(shí)間，便將變更后的鋼材規格全部配齊，并按要求準時(shí)送到。

　　“真沒(méi)想到，臨時(shí)變更的供貨計劃，還能按照原定的時(shí)間要求，準時(shí)送達工地。這樣的結果，當時(shí)想都沒(méi)敢想！長(cháng)鋼公司，我們給滿(mǎn)分。真的很感謝！”中鐵一局五標段項目負責人的感激之情，溢于言表。

　　筆者了解到，在鄭太高鐵供貨過(guò)程中，像這樣的急單、加單、改單還有很多。

　　“無(wú)條件”滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這是長(cháng)鋼公司對鄭太高鐵鋼材保供的鄭重承諾。

　　——建立“5+2”“白加黑”24小時(shí)信息快速反饋和服務(wù)響應機制。銷(xiāo)售人員每天與施工方電話(huà)聯(lián)系，及時(shí)了解施工進(jìn)度、計劃安排等，詳細了解施工方的鋼材需求月計劃、周計劃、日計劃，做到心中有數。

　　——定期去現場(chǎng)了解鋼材到貨、使用和質(zhì)量情況等，然后借助電話(huà)、微信群、QQ等通訊手段,及時(shí)將工程施工進(jìn)度、需求計劃以及公司產(chǎn)品生產(chǎn)、物流、售后、財務(wù)等方面信息,反饋至相關(guān)部門(mén)，實(shí)現信息反饋更直接、溝通協(xié)調更快捷、實(shí)際執行更有效。

　　——對于短途運輸、加急供貨的情況，做到當天發(fā)貨，當天到貨。針對國家重點(diǎn)工程、大型工程，每個(gè)品種規格預留300——500噸應急資源，以備不時(shí)之需。

　　保供零延誤，獲得了項目施工方的高度贊揚，也為今后深化合作關(guān)系奠定了堅實(shí)的基礎。

全方位服務(wù) 提升綜合競爭軟實(shí)力

　　“我們想訂1000噸Ф16，12米，HRB400E的鐵標鋼材。”“沒(méi)問(wèn)題，可以根據您的使用需要進(jìn)行特別軋制，保證產(chǎn)品性能?！?

　　“工地趕工期，供貨時(shí)間能不能提前？”“沒(méi)問(wèn)題，我們可以?xún)?yōu)化排產(chǎn)計劃，保證如期保質(zhì)交貨?！?

　　“現在屬于項目施工收尾階段，需要的規格較多，但是量很少，能不能提供配裝？”“好的，我們馬上聯(lián)系調運部門(mén)，為您開(kāi)通綠色通道?！?

　　......

　　在鄭太高鐵的供貨過(guò)程中，經(jīng)?？梢月?tīng)到類(lèi)似的對話(huà)。

　　長(cháng)鋼公司銷(xiāo)售中心秉承“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念，全面為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、定制化服務(wù)，日臻完善重點(diǎn)、大型用戶(hù)服務(wù)體系，根據用戶(hù)訂單“一對一”組織實(shí)行定制化生產(chǎn)和運輸，真正讓用戶(hù)感受到服務(wù)的高端化。

　　——以提高重點(diǎn)工程用戶(hù)滿(mǎn)意度為宗旨，加強對重點(diǎn)工程用戶(hù)差異化、個(gè)性化的需求服務(wù)。如：產(chǎn)品量身定制，提供螺紋鋼產(chǎn)品的非標長(cháng)度、非標規格、鐵標螺紋鋼等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)；出臺靈活的定價(jià)方式、結算方式等專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)，滿(mǎn)足重點(diǎn)工程用戶(hù)的不同需求。

　　——將“一旦接受委托，必將全力以赴”的理念落實(shí)到工作中，提供從產(chǎn)品訂貨咨詢(xún)、合同訂立、物流配送、合同交付、售后服務(wù)等一系列全方位的服務(wù)。特別是用戶(hù)在施工過(guò)程中提出的特殊要求和質(zhì)量問(wèn)題，第一時(shí)間派專(zhuān)家、技術(shù)人員、銷(xiāo)售人員趕赴現場(chǎng)，提供專(zhuān)業(yè)指導，確認并查找產(chǎn)品問(wèn)題，確保用戶(hù)滿(mǎn)意。

　　——專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對終端用戶(hù)進(jìn)行跟蹤走訪(fǎng)，并按照用戶(hù)要求調整工藝方案，優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)行生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量監督。工程結束后，及時(shí)與施工方聯(lián)系解決后續結算問(wèn)題，聽(tīng)取用戶(hù)對此次合作的意見(jiàn)和建議，更好地為用戶(hù)提供更優(yōu)服務(wù)。

　　依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，周到的售后服務(wù)和良好的企業(yè)信譽(yù),長(cháng)鋼鋼材獲得了鄭太高鐵建設施工方的高度認可，為鄭太高鐵的建成通車(chē)作出了積極貢獻。

　　親愛(ài)的朋友，當你乘坐著(zhù)鄭太高鐵，前往焦作的云臺山旅游，然后直奔商文明的發(fā)源地鄭州休閑購物時(shí)；當你享受著(zhù)新時(shí)代新中國高速發(fā)展的成就，享受著(zhù)長(cháng)治融入太原、鄭州“兩城一小時(shí)經(jīng)濟生活圈”、靠攏“長(cháng)三角經(jīng)濟圈”的便利時(shí)，請您一定不要忘記，鄭太高鐵，有長(cháng)鋼榮耀；鄭太高鐵，有長(cháng)鋼質(zhì)量；鄭太高鐵，有長(cháng)鋼職工對長(cháng)治經(jīng)濟騰飛的迫切希望和祝福。

　　讓我們的生活，也如這在太行山脈中呼嘯而過(guò)的高鐵，向著(zhù)幸福，起跑！

作者：閆雷 李園