本報訊 今年初以來(lái)，中國寶武昆鋼公司加強“三降兩增”（增產(chǎn)增收降本、經(jīng)濟采購降本、節能降耗降本，卓越精品增效、聯(lián)合并購和專(zhuān)業(yè)化整合增效）動(dòng)員部署，瞄準靶心同向發(fā)力，積極開(kāi)展“降低路車(chē)延時(shí)占用費（簡(jiǎn)稱(chēng)延占費）”項目攻關(guān)，第三季度在運輸業(yè)務(wù)量下降不多的情況下取得降本新突破，8月份延占費下降至28.97萬(wàn)元，9月份下降至35.45萬(wàn)元。

　　今年初，隨著(zhù)大龍山鐵路專(zhuān)用線(xiàn)啟運，昆鋼新區廠(chǎng)內鐵路接卸車(chē)皮數量與日俱增。與此同時(shí)，受裝卸能力、人員機具配置以及本部新增裝車(chē)作業(yè)等因素影響，路局貨車(chē)在廠(chǎng)停留時(shí)間大幅上升，月度延占費也隨之走高，4月份達到峰值108.13萬(wàn)元。7月初，昆鋼成立《提升路車(chē)運用效率，降低路車(chē)延時(shí)占用費》運營(yíng)改善攻關(guān)項目組，通過(guò)實(shí)地勘查、調閱資料、現場(chǎng)交流等方式，查找阻滯路車(chē)廠(chǎng)內周轉效率的癥結所在，共同作業(yè)過(guò)程中各單位職責交叉、對路車(chē)停時(shí)的重要性了解不夠、裝卸車(chē)協(xié)同配合不到位等問(wèn)題漸漸浮出水面。本著(zhù)問(wèn)題導向原則，該項目組迅速編制鐵路貨車(chē)廠(chǎng)內作業(yè)流程圖，直觀(guān)反映路車(chē)在廠(chǎng)停留過(guò)程，核定各環(huán)節作業(yè)時(shí)間節點(diǎn)，為解決問(wèn)題提供依據。

　　昆鋼物流部以專(zhuān)項攻關(guān)為契機，牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，緊緊圍繞“提高取送效率、減少廠(chǎng)內周轉、減少作業(yè)停留時(shí)間”優(yōu)化鐵路運輸組織，想方設法找到內部過(guò)程管控的“最優(yōu)解”：一方面緊跟公司生產(chǎn)節奏，及時(shí)獲取車(chē)列信息，提前做好接發(fā)車(chē)準備工作；另一方面加強與裝卸車(chē)單位的溝通聯(lián)系，合理調配運用機車(chē)，準確下達作業(yè)指令，力爭“到達、卸重、調空、裝車(chē)、編組、發(fā)車(chē)”全流程無(wú)縫銜接，確保廠(chǎng)內鐵路動(dòng)脈高效暢通。

　　在“刀刃向內”的同時(shí)，昆鋼“眼睛向外”，以加強路企協(xié)同爭取利好政策。8月初，昆鋼物流部邀請中國鐵路昆明局赴新區進(jìn)行鐵路寫(xiě)實(shí)，實(shí)時(shí)跟蹤翻車(chē)機翻卸車(chē)輛、車(chē)輛轉場(chǎng)、成品庫裝車(chē)、車(chē)輛貨檢各環(huán)節，摸清現階段鐵路運輸生產(chǎn)情況，實(shí)現合理下浮鐵路貨車(chē)延時(shí)占用費計算與核收標準，為鐵路運輸成本壓降贏(yíng)得了更大空間。

　　通過(guò)壓減停時(shí)攻關(guān)項目的實(shí)施，昆鋼第三季度完成路局車(chē)貨運量達124.84萬(wàn)噸，鐵路車(chē)輛延時(shí)占用總費用為113.36萬(wàn)元，與第二季度相比費用降低62.73%，鐵路運輸成本得到有效控制。下階段，隨著(zhù)該公司新區200萬(wàn)噸焦化項目投產(chǎn)和“增鐵壓公”（增加鐵路運輸，壓縮公路運輸，降低運輸成本）舉措深入推進(jìn)，鐵路貨運量繼續穩步增長(cháng)，昆鋼將繼續多維度“對標挖潛”，堅決打贏(yíng)生存保衛戰。 （陳民 鄭春 華倩）