本報通訊員 宋超 吳鑫 李嬌
蜿蜒曲折的鐵路線(xiàn)上機車(chē)笛聲分外響亮，紅彤彤的爐火為奮斗者披上華麗霓裳，歡快飛馳的板帶在晨曦中閃亮……
新年第一天，河鋼集團邯鋼公司處處是奔忙生產(chǎn)的景象，處處是抖擻奮發(fā)的身影，廣大干部職工瞄準“打造自立自強的創(chuàng )新邯鋼、獨具特色的品牌邯鋼”目標，應用新技術(shù)、創(chuàng )造新價(jià)值、適應新產(chǎn)業(yè)、重塑新動(dòng)能，為打造企業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力不懈努力。
技術(shù)自立自強賦予產(chǎn)線(xiàn)提速新動(dòng)能
2024年1月1日9時(shí)許，邯鋼邯寶冷軋廠(chǎng)2號連退生產(chǎn)線(xiàn)正在為某重點(diǎn)客戶(hù)生產(chǎn)980兆帕級超高強汽車(chē)鋼，技術(shù)員王坤鵬來(lái)到連續退火爐出口處查看帶鋼板形。
“目前，快冷封箱與板帶之間的距離已經(jīng)縮小到70毫米，如果帶鋼出連續退火爐時(shí)沒(méi)有劃傷，可將這個(gè)距離再縮小到65毫米，這樣工藝段速度也可以相應加快10米/分鐘?！蓖趵i一邊用手電檢查出爐帶鋼情況，一邊用對講機與連續退火爐操作人員溝通。
此前，由于2號連退生產(chǎn)線(xiàn)快冷封箱與板帶之間的距離較大，限制了連續退火爐冷速，工藝段速度只能控制在50米/分鐘左右，產(chǎn)線(xiàn)提速受阻?！暗つ靠s小快冷封箱與板帶之間的距離，又會(huì )使帶鋼與風(fēng)箱碰撞、產(chǎn)生劃傷。因此，控制好原料板形才是提升冷速的關(guān)鍵?！蓖趵i介紹說(shuō)。
980兆帕級超高強汽車(chē)鋼每噸售價(jià)較普通汽車(chē)鋼高1000元。為進(jìn)一步提高該鋼種產(chǎn)量，邯寶冷軋廠(chǎng)組織攻關(guān)團隊，開(kāi)展深加工產(chǎn)線(xiàn)提速攻關(guān)行動(dòng)。針對快冷封箱與板帶之間距離較大、產(chǎn)線(xiàn)提速受阻的難題，攻關(guān)團隊發(fā)現，將連退生產(chǎn)線(xiàn)軋制速度設定在合適范圍時(shí)，即使板帶在爐內無(wú)降速，也能確保產(chǎn)品性能穩定性。于是，在接下來(lái)的生產(chǎn)中，攻關(guān)團隊將入口活套套量增加100米，進(jìn)一步釋放產(chǎn)線(xiàn)潛能。
“產(chǎn)線(xiàn)提速，不單單是加快生產(chǎn)節奏，還意味著(zhù)在平衡各項工藝參數、確保產(chǎn)品性能的前提下，主動(dòng)作為、尋找創(chuàng )新突破口，為產(chǎn)線(xiàn)加入更多技術(shù)元素，賦予產(chǎn)線(xiàn)提速新動(dòng)能?！蓖趵i解釋道。
邯寶冷軋廠(chǎng)技術(shù)人員們通過(guò)梳理制約產(chǎn)線(xiàn)提速的因素，為各產(chǎn)線(xiàn)制訂了最優(yōu)提速方案：酸軋生產(chǎn)線(xiàn)根據帶鋼強度和厚度，改進(jìn)超高強鋼輥形，調整二級軋制參數，將超高強鋼軋制速度提高至35米/分鐘以上；2號連退生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)提高快冷溫度，將薄規格超高強鋼軋制速度提高20%；2號鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)優(yōu)化退火溫度參數，將工藝速度提升8米/分鐘。
1月1日當天，該廠(chǎng)技術(shù)人員通過(guò)優(yōu)化工藝，縮短了快冷封箱與板帶之間的距離，將工藝段速度加快10米/分鐘?！?023年，我們超高強鋼月產(chǎn)銷(xiāo)量均突破了2萬(wàn)噸。今年通過(guò)主動(dòng)求新求變，我們有能力再上新臺階！”王坤鵬自信地說(shuō)道。
“青”力服務(wù)數控化擦亮重軌品牌
2024年1月1日8時(shí)剛過(guò)，在邯鋼大型軋鋼廠(chǎng)型鋼生產(chǎn)線(xiàn)上，一根根通紅的鋼鐵“巨龍”穿過(guò)加熱爐、萬(wàn)能軋機，向著(zhù)矯直機方向奔去。矯直機旁，兩名青年職工正緊盯著(zhù)一臺控制柜上一面7英寸大的全彩觸摸屏。
“矯直機鎖緊缸壓力沒(méi)問(wèn)題，再切換看一下齒輪箱潤滑油壓力?！?996年出生的電修作業(yè)區技術(shù)人員李正研對正在操作觸摸屏的另一名技術(shù)人員鄭志遠說(shuō)道。當天正好有高速重軌軋制任務(wù)，他們主動(dòng)放棄休假來(lái)到單位，專(zhuān)門(mén)來(lái)檢測他們剛研發(fā)的“一種鋼軌矯直機鎖緊液壓缸壓力實(shí)時(shí)檢測裝置”功能拓展情況。
大型軋鋼廠(chǎng)型鋼生產(chǎn)線(xiàn)矯直設備為進(jìn)口平立復合式矯直機，該矯直機采用液壓缸鎖緊重軌，實(shí)現了重軌連續矯直，生產(chǎn)過(guò)程無(wú)需人工干預。但生產(chǎn)中，液壓缸可能會(huì )出現泄壓情況，導致設備損壞和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題?！捌胀ㄓ芯€(xiàn)壓力傳感器不能用于該工作場(chǎng)景，只能靠人工監測液壓缸壓力，費時(shí)費力，效果也不好?！崩钫薪榻B說(shuō)。
用數控技術(shù)解決——當李正研和鄭志遠聊起這個(gè)問(wèn)題時(shí)，這兩名曾開(kāi)發(fā)出多個(gè)技術(shù)成果的“數控迷”不約而同想到了這一點(diǎn)。說(shuō)干就干，他們查閱大量資料，對壓力采集模塊及接收模塊進(jìn)行硬件和通信組態(tài)；制作數據采集模塊、參數存儲電路……歷經(jīng)12道“工序”，他們終于研發(fā)出了一種鋼軌矯直機鎖緊液壓缸壓力實(shí)時(shí)檢測裝置。
據了解，該裝置能實(shí)現無(wú)線(xiàn)、實(shí)時(shí)監測矯直機鎖緊液壓缸壓力，遇到泄壓及時(shí)報警。同時(shí)，它還具備多通道、高精度、低延遲、實(shí)時(shí)性及廣泛適用性等特點(diǎn)，最多可同時(shí)無(wú)線(xiàn)檢測現場(chǎng)16路壓力信號。
“通過(guò)檢測，該裝置在監測鎖緊液壓缸壓力的同時(shí)，還能監測齒輪箱潤滑油壓力。咱們新一年的工作開(kāi)了個(gè)好頭?！笨吹窖b置功能拓展順利，鄭志遠高興地對李正研說(shuō)道。
“2023年，我們的重軌產(chǎn)品應用于廣湛高鐵、哈伊高鐵等重點(diǎn)項目，進(jìn)一步打響了邯鋼重軌品牌。新的一年，我們青年職工還要積極學(xué)習、勇于實(shí)踐，做高素質(zhì)的新型勞動(dòng)者，將數控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應用于重軌生產(chǎn)中，在2023年的基礎上乘勢而上，打造邯鋼重軌的新質(zhì)生產(chǎn)力?！编嵵具h堅定地說(shuō)。
《中國冶金報》（2024年01月10日 02版二版）
