本報實(shí)習記者 賈林海

　　進(jìn)入4月份，下游用鋼行業(yè)復工率已經(jīng)達到 90%以上，復工速度仍在不斷加快。得益于“鋼需”釋放，我國鋼材社會(huì )庫存和鋼廠(chǎng)庫存連續4周出現“雙降”（3月16日~4月12日）。但從總體來(lái)看，目前庫存量依然較大，仍需較長(cháng)的時(shí)間來(lái)消耗?？紤]到后期復工率將趨于飽和、“鋼需”增速將放緩，鋼材去庫存壓力仍然很大。

　　本輪去庫存或不少于6個(gè)月

　　從3月中旬開(kāi)始，我國鋼材社會(huì )庫存和鋼廠(chǎng)庫存均開(kāi)始下降，但總體降幅并不是特別大。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)調研部最新統計數據顯示，3月下旬，全國20個(gè)城市五大品種鋼材社會(huì )庫存達1906萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少94萬(wàn)噸，降幅為4.7%；比去年12月份增加1224萬(wàn)噸，增幅為179.5%。

　　分地區來(lái)看，3月下旬，只有華中地區鋼材庫存旬環(huán)比略有增加，增量為2萬(wàn)噸，其他地區均呈小幅下降趨勢。其中，西南地區降幅最大，旬環(huán)比下降10.6%。

　　分品種來(lái)看，3月下旬，全國螺紋鋼庫存達994萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少62萬(wàn)噸，降幅為5.8%；比去年12月份增加719萬(wàn)噸，增幅為261.5%。熱軋卷板庫存達259萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少11萬(wàn)噸，降幅為4.2%；比去年12月份增加149萬(wàn)噸，增幅為135.5%。冷軋卷板庫存達158萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少6萬(wàn)噸，降幅為3.8%；比去年12月份增加52萬(wàn)噸，增幅為49.1%。中厚板庫存達113萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少9萬(wàn)噸，降幅為7.6%；比去年12月份增加25萬(wàn)噸，增幅為28.4%。線(xiàn)材庫存達382萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少6萬(wàn)噸，降幅為1.5%；比去年12月份增加279萬(wàn)噸，增幅為270.9%?？梢钥闯?，五大品種庫存環(huán)比均有所下降，其中螺紋鋼減量最多，其他品種相對較少。

　　同時(shí)，鋼廠(chǎng)庫存也出現了下降。據統計，3月下旬，全國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達1806.66萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少175.74萬(wàn)噸，降幅達8.87%；比今年初增加853.41萬(wàn)噸，增幅為89.53%。

　　目前，無(wú)論是社會(huì )庫存還是鋼廠(chǎng)庫存，雖然繼續保持下降趨勢，但降速均出現了明顯放緩，且庫存量較去年同期依然偏高，后期去庫存壓力依然較大。

　　有業(yè)內人士預測，按照當前庫存下降的速度計算，鋼材市場(chǎng)在具備“后期需求較多”和“鋼廠(chǎng)大幅減產(chǎn)”這2個(gè)關(guān)鍵條件后，或需6個(gè)月時(shí)間才能將庫存消化完畢。

　　后期“鋼需”增速將放緩

　　3月30日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會(huì )發(fā)布的數據顯示，截至3月28日，全國規模以上工業(yè)企業(yè)平均開(kāi)工率達98.6%，人員平均復崗率達89.9%；中小企業(yè)復工率達76%。其中，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的復工率也大幅提升，機械行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、重大水利工程、中小型水庫、鐵路、公路、機場(chǎng)建設項目等重點(diǎn)工程項目的開(kāi)工率都超過(guò)了90%。

　　從基建領(lǐng)域來(lái)看，最近一段時(shí)間，全國地方政府推進(jìn)基建項目落地的消息“鋪天蓋地”，基建總投資金額不斷增加，市場(chǎng)各方對后期“鋼需”充滿(mǎn)期待。

　　不過(guò)，有業(yè)內人士表示，從整體數據上看，今年的基建投資情況與去年相比并沒(méi)有出現大規模增長(cháng)。根據各省份下發(fā)的2020年投資計劃來(lái)看，目前已明確的基建投資增速僅達到4.4%。據不完全統計，當前已公布的基建項目總數將近1.5萬(wàn)個(gè)，較去年增加近800個(gè)；總投資額達到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對體量龐大的基建領(lǐng)域來(lái)說(shuō)并不能稱(chēng)為“大幅增長(cháng)”。

　　此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。

　　根據《國家鐵路“十三五”發(fā)展規劃》，今年全國鐵路投資預計達8000億元，投產(chǎn)新線(xiàn)有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò )，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設重點(diǎn)。據了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬(wàn)噸，1萬(wàn)億元投資拉動(dòng)鋼材需求3333萬(wàn)噸?？梢钥闯?，軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。

　　總體來(lái)看，自國內疫情形勢穩定以來(lái)，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復工復產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內人士曾表示，第二季度有出現鋼材需求“井噴式”增長(cháng)的可能。隨著(zhù)后期各行業(yè)逐漸恢復到正常、平衡的生產(chǎn)節奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預計后期去庫存壓力仍然很大。