本報記者 包斯文

　　這段時(shí)間，冷、熱軋卷板市場(chǎng)疲軟低迷運行態(tài)勢并未出現明顯改善，鋼貿商對后市行情并不樂(lè )觀(guān)。6月30日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)預計，短期內冷、熱軋卷板市場(chǎng)不會(huì )有太大起色，鋼價(jià)上行缺乏需求支撐，但繼續下跌的空間也不大。

　　最近以來(lái)，國內主要市場(chǎng)的冷、熱軋卷板價(jià)格基本都在下跌。以上海市場(chǎng)為例，數據顯示，6月30日，上海市場(chǎng)的熱軋卷板價(jià)格為4402元/噸，與6月初相比下跌448元/噸；上海市場(chǎng)的冷軋卷板價(jià)格為4850元/噸，與6月初相比下跌510元/噸。李忠雙認為，鋼價(jià)大幅下跌的主要原因是下游終端有效需求強度較弱，市場(chǎng)交易氛圍冷淡，鋼貿商多以降價(jià)出貨的方式來(lái)降低庫存，價(jià)格存在“明跌+暗降”的現象。

　　同時(shí)，李忠雙提醒市場(chǎng)參與者要重點(diǎn)關(guān)注以下不確定性因素：

　　一是下游行業(yè)下行壓力仍存，影響“鋼需”強度。目前，冷、熱軋卷板需求量較大的汽車(chē)行業(yè)下行壓力加大。近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )組織召開(kāi)了2022年上半年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟運行交流會(huì )。會(huì )議提出，進(jìn)入2022年，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，自去年底開(kāi)始終端市場(chǎng)出現疲軟跡象。進(jìn)入3月中旬以后，國內疫情多發(fā)，經(jīng)濟循環(huán)暢通受阻，新的下行壓力進(jìn)一步加大。自5月份以來(lái)，全國各地采取了一系列暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、加速復工復產(chǎn)、提振市場(chǎng)信心的措施，汽車(chē)生產(chǎn)基本恢復。但同時(shí)也要看到，汽車(chē)行業(yè)運行中仍面臨一些困難，穩增長(cháng)任務(wù)十分艱巨。李忠雙預計，汽車(chē)制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求短期內難有明顯增長(cháng)。

　　二是鋼企減產(chǎn)行為增多，影響市場(chǎng)資源釋放。自5月份以來(lái)，冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格連續下跌，鋼企普遍虧損，大都選擇主動(dòng)減產(chǎn)，市場(chǎng)資源釋放受限。這不僅有利于緩解冷、熱軋卷板市場(chǎng)供需矛盾，也將在一定程度上遏制鋼價(jià)繼續下跌。

　　三是鋼材出廠(chǎng)價(jià)格的調整存在不確定性。最近以來(lái)，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料市場(chǎng)價(jià)格震蕩波動(dòng)。數據顯示，6月30日，山東日照港鐵礦石價(jià)格為865元/噸，與6月初相比下跌120元/噸；河北唐山廢鋼價(jià)格為3090元/噸，與6月初相比下跌370元/噸。受鋼鐵原燃料價(jià)格下跌影響，鋼企在確定鋼材出廠(chǎng)價(jià)格時(shí)也做出相應調整，成本端支撐鋼價(jià)上漲的動(dòng)力明顯減弱。

　　綜合來(lái)看，短期內熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格將以震蕩運行為主，冷軋卷板市場(chǎng)價(jià)格或將繼續小幅下跌，板材市場(chǎng)整體疲軟態(tài)勢難改。

　　《中國冶金報》（2022年07月05日 07版七版）