2019年已過(guò)半，汽車(chē)行業(yè)的盛夏似乎還停留在幾年前。5月我國社會(huì )消費品零售總額中汽車(chē)類(lèi)銷(xiāo)售已由負轉正，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數同環(huán)比有所下滑，但這些只是市場(chǎng)回暖的假象。

　　7月1日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )在例行的月度形勢分析會(huì )上，發(fā)布了最新一期“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。調查顯示，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預警指數位于警戒線(xiàn)之上。此外，同時(shí)發(fā)布的還有6月“汽車(chē)消費指數”為41.2，表明消費需求有所下降，預計7月銷(xiāo)量較6月將有所下降，市場(chǎng)表現平淡。

　　值得注意的是，此次庫存預警指數是近一年來(lái)最低的一次。不過(guò)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)郎學(xué)紅強調，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數同環(huán)比雙降，并不意味著(zhù)市場(chǎng)回暖。這是在全行業(yè)大力度清理國五車(chē)的背景下，換來(lái)的庫存大幅度下降。部分地區國六國五排放標準切換，國五車(chē)型加大促銷(xiāo)力度，消費者抱著(zhù)在本月抄底的心態(tài)在6月購車(chē)，使得銷(xiāo)量短暫回升；為清國五車(chē)型庫存，經(jīng)銷(xiāo)商出現價(jià)格倒掛現象，利潤損失較多；不提前實(shí)施國六標準地區的經(jīng)銷(xiāo)商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷(xiāo)。 

　　具體到庫存預警指數的分指數，得益于清庫存，庫存指數從50.3%降至41.7%，市場(chǎng)需求和平均日銷(xiāo)量有所增長(cháng)，但從業(yè)人員狀況和經(jīng)營(yíng)狀況指數繼續回落，反映出行業(yè)仍處在不景氣的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)以?xún)r(jià)換量，付出利潤大幅下滑的代價(jià)，因此經(jīng)營(yíng)狀況持續惡化。就從業(yè)人員狀況看，今年經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始大范圍采用減員增效的方式，員工數量減少10%~20%的店面不在少數。

　　從區域指數情況看：6月全國總指數為50.4%，北區指數為53.9%，東區指數為44.5%，南區指數為54.0%，西區指數為51.8%。由于東區包含省份均為提前實(shí)施國六標準的省份，經(jīng)銷(xiāo)商加大促銷(xiāo)力度，清國五車(chē)庫存，導致庫存預警指數下降幅度最大，已達到警戒線(xiàn)以下。

　　具體到提前實(shí)施國六標準的地區，銷(xiāo)量占到全國總銷(xiāo)量的66%，庫存預警指數為45.7%，環(huán)比大幅下滑，位于警戒線(xiàn)以下，而不提前實(shí)施國六標準的地區，銷(xiāo)量約占總銷(xiāo)量的三分之一，庫存預警指數為59.5%，位于警戒線(xiàn)以上，可見(jiàn)排放切換對整個(gè)車(chē)市產(chǎn)生巨大影響。

　　從庫存預警指數的分指標看，受到讓利的影響，6月的成交率、日均銷(xiāo)量均明顯上升，但集客情況是下降的，一般來(lái)說(shuō)，集客后要在未來(lái)差不多一個(gè)月左右實(shí)現銷(xiāo)售，種種跡象表明車(chē)市淡季即將到來(lái)，加之前兩個(gè)月的清庫透支了需求，而國六車(chē)供給又不足，令7月車(chē)市情況不容樂(lè )觀(guān)。 

　　7月車(chē)市不容樂(lè )觀(guān)還與去年同期不無(wú)關(guān)系。郎學(xué)紅進(jìn)一步分析稱(chēng)，回顧去年二季度以來(lái)，市場(chǎng)情況也是比較復雜的。去年4月，習主席在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì )上宣布降低汽車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的計劃，隨后車(chē)市迎來(lái)傳統的五一節前效應，接下來(lái)五月下旬銷(xiāo)售情況就不太好，針對中高端品牌的觀(guān)望情緒開(kāi)始顯現。7月開(kāi)始關(guān)稅下調15%，前期觀(guān)望人群積攢的消費需求集中釋放。由此可見(jiàn)，2018年6月的銷(xiāo)量基數比較低，而7月的基數則比較高。由此推測，經(jīng)銷(xiāo)商在清庫存和完成半年考核的雙重動(dòng)力驅動(dòng)下，今年6月車(chē)市可能會(huì )迎來(lái)今年首次同環(huán)比正增長(cháng)，而且漲幅很有可能達到兩位數，但到了7月車(chē)市很可能會(huì )急轉直下，預計會(huì )出現15%以上的負增長(cháng)。 

　　“對于經(jīng)銷(xiāo)商乃至整個(gè)汽車(chē)業(yè)而言，今年的三季度將非常難過(guò)，但是即便熬過(guò)去，去年就‘爽約’的‘金九銀十’今年也未必會(huì )出現。如果到八月以后消費支撐力還是沒(méi)有明顯恢復，今年車(chē)市想要在四季度實(shí)現翻盤(pán)的難度很大?！崩蓪W(xué)紅認為，從對汽車(chē)市場(chǎng)整體的階段性發(fā)展分析，除去政策因素，購買(mǎi)力從衰退到復蘇還需有待時(shí)日，需要給消費者休養生息的周期，而這個(gè)周期預計會(huì )持續到2020年年底。因此，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )對于下半年的市場(chǎng)預期仍然是謹慎的態(tài)度，全年負增長(cháng)是定局。