河鋼集團黃驊港碼頭單月吞吐量首破170萬(wàn)噸，連續兩個(gè)月打破單月吞吐量記錄！這也是今年以來(lái)第三次完成此項壯舉。河鋼物流黃驊港公司通過(guò)發(fā)揮獨立市場(chǎng)單元優(yōu)勢，深刻把握創(chuàng )效發(fā)展主基調，積極推進(jìn)模擬市場(chǎng)化運作向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理延伸，持續抓好“三提兩降一爭創(chuàng )”，公司吞吐量和創(chuàng )效能力顯著(zhù)提升。7月份，河鋼物流黃驊港公司單月實(shí)現吞吐量175.16萬(wàn)噸，再創(chuàng )歷史新高。其中，外貿業(yè)務(wù)量繼續維持高位運行，達118.13萬(wàn)噸，占比67.44%。
以創(chuàng )新發(fā)展思路為引領(lǐng)，加大對供需兩端客戶(hù)市場(chǎng)調研開(kāi)發(fā)，強化與外貿進(jìn)口商交流合作，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)結構再升級。今年前7個(gè)月，累計完成外貿業(yè)務(wù)量708.05萬(wàn)噸，占比總量七成以上，創(chuàng )造了單月外貿吞吐量142萬(wàn)噸，占比87%的歷史最高記錄，外貿蘭炭業(yè)務(wù)成為黃驊港地區唯一批量下水的出口貨種；強化高端戰略客戶(hù)群的開(kāi)發(fā)維護，今年以來(lái)，長(cháng)期型戰略客戶(hù)業(yè)務(wù)量占比高達68%，新開(kāi)發(fā)戰略新客戶(hù)22家；提升高附加值貨種占比，加快砂石料、山皮土等低貨值品種去庫存，新增外貿蘭炭、焦炭、石油焦、出口鋼材等新貨種6個(gè)，高附加值占比高達96.3%，為歷史最高紀錄。
以創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式為重點(diǎn)，厚植“差異化”經(jīng)營(yíng)和服務(wù)理念，結合內陸供需終端礦石需求，打造環(huán)渤海港口群最大的小品種礦現貨市場(chǎng)。1-7月份累計完成鐵礦石過(guò)港429萬(wàn)噸，月最高實(shí)現PMC、印粉等小品種礦過(guò)港84.5萬(wàn)噸；繼續發(fā)展西非、南歐等鋁礬土海外貨源地直達河鋼碼頭國際航線(xiàn)，鞏固環(huán)渤海灣第二大鋁礬土過(guò)港基地地位，年累計實(shí)現過(guò)港371萬(wàn)噸，其中7月份完成鋁礬土過(guò)港84.71萬(wàn)噸，創(chuàng )單月貨種過(guò)港最高紀錄；搶抓煤炭南銷(xiāo)市場(chǎng)機遇期，以發(fā)展“重去重回”鐘擺式鐵路運輸為抓手，推動(dòng)焦煤、蘭炭、石油焦等高貨值、綠色能源高端貨種上量，7月份實(shí)現鐵路煤炭發(fā)運91列29.05萬(wàn)噸，大部分實(shí)現“重去重回”運輸，單月完成煤炭下水46.68萬(wàn)噸，為今年以來(lái)最好水平。同時(shí)，黃驊港公司積極將港口物流、臨港貿易、運輸配送和船貨代服務(wù)融為一體，實(shí)現物流總承包，形成穩定的客戶(hù)市場(chǎng)，持續增加客戶(hù)黏性，提升綜合服務(wù)水平。
以創(chuàng )新生產(chǎn)組織為基礎，提高集疏港計劃管理的科學(xué)性和準確性，促進(jìn)綜合承載能力提升。優(yōu)化庫場(chǎng)使用，合理去庫存，加快物料周轉，實(shí)現堆場(chǎng)整體庫容科學(xué)控制。強化集疏港環(huán)節過(guò)程管控，提升鐵路和汽運裝卸車(chē)質(zhì)量和效率，持續降低標準停時(shí)，創(chuàng )新采用“錯峰”汽運疏港模式，日汽運疏港量峰值達1537車(chē)，日火車(chē)作業(yè)9列，單日最高綜合集疏港量7.05萬(wàn)噸，作業(yè)能力創(chuàng )開(kāi)港以來(lái)最好水平。調整運輸結構，發(fā)展海、鐵、陸多式聯(lián)運，全力打通港鐵、海陸聯(lián)運“最后一公里”。強化“公轉鐵”政策落實(shí)，把握好鐵路互聯(lián)互通優(yōu)勢，降低物流成本，加大鐵運集疏港比例，大力發(fā)展集裝箱鐵運業(yè)務(wù)，鐵運占比由去年火運量的不足5%猛增到現在的45%，其中集裝箱占比20%。創(chuàng )新火車(chē)作業(yè)組織模式，細化鐵路管理責任制，提升鐵路計劃量、滿(mǎn)載率和準確率，建立形成火車(chē)單列作業(yè)分析考核體系，1-7月份累計完成火車(chē)集疏港1267列402萬(wàn)噸，7月份更是創(chuàng )造了單月219列71萬(wàn)噸的鐵運集疏港歷史記錄。
以創(chuàng )新效能管理為依托，做好作業(yè)效能保障和成本控制，強化降本增效。針對客戶(hù)船舶集中到達和個(gè)性化作業(yè)需求等新問(wèn)題、新挑戰，公司持續做好船期編排和一關(guān)三檢“聯(lián)合登輪、一次辦清”，保障“人倒班、機不停、連軸轉”，提高船舶作業(yè)效率，9萬(wàn)噸船、17萬(wàn)噸減載Cape船由72小時(shí)下降到60小時(shí)，創(chuàng )同行業(yè)較高水平，創(chuàng )造了鋁礬土卸船430噸/臺時(shí)的單機作業(yè)效率新紀錄。扎實(shí)做好“雙控機制建設”推進(jìn)工作，順利通過(guò)國家“安全標準化”二級專(zhuān)家評審。大力推行模擬市場(chǎng)化運作，認真做好“兩降”工作。采取逐級核算，突出運營(yíng)、管控、考核全流程管理，壓減零工和協(xié)力開(kāi)支，強化協(xié)力費用和運營(yíng)成本管控，順利實(shí)現了備品備件“零庫存”；深度推進(jìn)設備全生命周期管理，鼓勵修舊利廢和自主維修，持續降低生產(chǎn)消耗，當月單噸成本消耗較計劃指標降低15%，并連續7個(gè)月低于計劃指標。（戴瑋序）
