今年初公安部交通管理局的數據顯示，2018年全國新注冊登記機動(dòng)車(chē)3172萬(wàn)輛，機動(dòng)車(chē)保有量已達3.27億輛，截至2018年底，全國汽車(chē)保有量首次突破2億大關(guān)，達2.4億輛?！捌?chē)時(shí)代”來(lái)勢洶洶，隨之而至的拆解需求也與日俱增。

　　3月5日上午，霧霾消散、春意萌發(fā)，意大利ZATO（展圖公司）FCE40R型鷹嘴剪在北京天交報廢汽車(chē)回收處理有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天交公司）的拆解單位正式投入使用，它不僅可以剪切報廢的公交車(chē)，也可以剪切報廢大卡車(chē)的大梁等，涵蓋了天交公司99%的報廢車(chē)的拆解范圍。

　　從業(yè)30年的拆解生產(chǎn)負責人告訴記者，自從四年前開(kāi)始引入機械設備代替火切與人力后，曾經(jīng)200多名的拆解隊伍已經(jīng)精減為80多名工作人員，以機械化來(lái)代替人工是報廢汽車(chē)拆解行業(yè)的必然趨勢。而促使企業(yè)下決心進(jìn)行機械化的“動(dòng)力”卻是緣于那場(chǎng)震驚國內外的天津“812”大爆炸。 發(fā)生在2015年的這一重大事故使2萬(wàn)余輛進(jìn)口車(chē)輛遭受不同程度的損毀，天交公司以?xún)膳_專(zhuān)業(yè)拆解設備的配置，花了兩個(gè)多月時(shí)間就將全部的報廢車(chē)輛拆解處理完畢，由于采用了機械設備進(jìn)行作業(yè)，不僅高效且沒(méi)有二次污染，得到全國上下的一致認可。當時(shí)，全國的報廢汽車(chē)處理企業(yè)大多處于初級的拆解階段，除了天交公司還沒(méi)有像樣的隊伍能夠完成天津大爆炸的后續拆解工作。

　　工欲善其事，必先利其器。經(jīng)過(guò)天津“一戰”，天交公司愈發(fā)下定決心加快拆解作業(yè)的機械化進(jìn)程。之前我國對于報廢汽車(chē)的拆解多以人工拆解為主，電氣焊、氧割等拆解手段不僅效率低且污染環(huán)境，明火的辦法更是存在著(zhù)嚴重的安全隱患。天交公司曾是全國同類(lèi)企業(yè)里首家購買(mǎi)機械拆解設備的單位，原來(lái)兩個(gè)工人需要用一兩天才能拆完一輛十噸左右的公交車(chē)，現在使用兩臺機械設備一天就能拆解20輛車(chē)，產(chǎn)量達到200噸，實(shí)現了質(zhì)的飛躍，既符合環(huán)保要求，又能夠提升產(chǎn)量，使得同行們紛紛效仿。

　　據了解，報廢汽車(chē)上大約有75%（按重量計）的材料是可以再生的，一輛汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上，對報廢汽車(chē)進(jìn)行科學(xué)的工業(yè)化處理，可以使有用的物質(zhì)資源得以充分利用。日本資源嚴重缺乏，其汽車(chē)60%以上的零件可以回收再利用，實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟。

　　此次與天交公司合作的意大利展圖公司（ZATO）成立于1998年，主要產(chǎn)品為鷹嘴剪、粉碎鉗、金屬破碎機等，是歐洲最大的廢鋼加工設備生產(chǎn)商之一，在全球16個(gè)國家設有辦事處或代理商，至今已安裝超過(guò)2300臺鷹嘴剪/鐵軌剪。本次“上崗”的FCE40R型鷹嘴剪的液壓系統來(lái)自德國力士樂(lè )和美國帕克，其本體結構由瑞典的結構鋼和耐磨鋼組成，因此能剪很厚的廢料。按照操作司機的說(shuō)法“能剪斷5-6層的大梁，差不多可以把我們場(chǎng)內所有的重活兒都干了”。

　　2017年10月，北京朋米科技有限公司牽手意大利展圖（ZATO）公司，獨家代理展圖（ZATO）產(chǎn)品在中國大陸的銷(xiāo)售及售后服務(wù)，該公司負責人黃付升表示，報廢汽車(chē)大梁和報廢車(chē)罐體可直接剪切，不需要采用人工火焰切割，變“熱加工”為“冷加工”，不冒煙，無(wú)排放，職業(yè)安全有保障，大大提高了作業(yè)效率，既可解決環(huán)保問(wèn)題，又可以減少人工作業(yè)及作業(yè)隱患，對于社會(huì )上收購的大捆鋼筋團，經(jīng)該鷹嘴剪剪切后，可更加靈活處理。

　　采訪(fǎng)最后，一直在現場(chǎng)的天交公司負責人告訴記者，我國的拆解業(yè)設備相當于剛從第一次工業(yè)革命進(jìn)入到第二次工業(yè)革命，有的企業(yè)還在用傳統的切割，無(wú)論從哪個(gè)角度都不適應經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)保要求；與國際上先進(jìn)的工業(yè)化國家相比，我們至少還有兩個(gè)大的階段需要跨越；拆解只抓了源頭和終點(diǎn)，中間再生利用環(huán)節缺失，生產(chǎn)廠(chǎng)家責任者延伸制沒(méi)有完全執行；我們的國情和市場(chǎng)條件也制約著(zhù)行業(yè)發(fā)展，未來(lái)良好的技術(shù)升級完全可以使汽車(chē)60%以上的零件再循環(huán)利用，通過(guò)零件回收還原，實(shí)現再利用。

　　他同時(shí)強調，拆解業(yè)曾一度被列在北京疏解的名單中，然而報廢汽車(chē)拆解企業(yè)擔負著(zhù)現代化高度發(fā)展城市的基礎服務(wù)功能，并不是散亂污，只不過(guò)是需要不斷創(chuàng )造條件進(jìn)行技術(shù)升級的保留行業(yè)。他自豪地說(shuō)，當年全國第一臺訂制的剪切設備還在天交公司，目前仍在服役，按照現代管理理念，報廢車(chē)中有價(jià)值的零件完全可篩選出來(lái)回收后進(jìn)行循環(huán)利用，現在回收的報廢車(chē)大都沒(méi)到生命的最佳周期就被處理掉，十分可惜，應延伸其“責任”收回修復、再制造或再利用。天交企業(yè)也多次積極地參與報廢車(chē)相關(guān)法規的修改，例如針對汽車(chē)拆解企業(yè)應具備剪斷專(zhuān)用設備的呼吁已經(jīng)被列入行業(yè)的準入標準。

　　“綠水青山就是金山銀山”不是一句空話(huà)。各行各業(yè)的資源再利用都是系統工程，今天我們都在摸索與革新過(guò)程中。相信隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，設備的改進(jìn)，汽車(chē)拆解業(yè)必將迎來(lái)春天，進(jìn)入真正的綠色時(shí)代。