全國煤礦及超載各類(lèi)檢查，煤礦產(chǎn)量釋放有限，周邊電廠(chǎng)及焦企的補庫，下游煤炭需求回升，民用市場(chǎng)冬儲備煤，“金九銀十”建材市場(chǎng)轉好。疊加經(jīng)濟回暖對鋼筋、水泥等需求的拉動(dòng)，以及進(jìn)口煤的收縮政策等，煤價(jià)上漲順理成章。
1.煤炭市場(chǎng)供應偏緊。
內蒙鄂爾多斯地區煤管票管控嚴格，長(cháng)途拉運及地方站臺銷(xiāo)售狀況好轉，下水貨源緊張。陜西榆林地區，受環(huán)保影響部分煤場(chǎng)及露天礦生產(chǎn)受限，庫存偏低，貨源緊張。雪上加霜的是，從9月11日開(kāi)始的全國煤礦大檢查，疊加中秋、國慶“兩節”將至，煤礦安全生產(chǎn)更加嚴格，煤炭供應偏緊。
2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡。
若以進(jìn)口煤3億噸計算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬(wàn)噸；若以全年進(jìn)口2.7億噸計算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬(wàn)噸。在今年后四個(gè)月進(jìn)口量減少的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉至環(huán)渤海港口采購來(lái)補充。東北地區放開(kāi)進(jìn)口煤配額1000萬(wàn)噸之后，華東、華南地區并未放開(kāi)進(jìn)口煤配額。據悉，市場(chǎng)流傳的華南地區部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實(shí)，并非新增額度。
3.環(huán)渤海港口庫存持續低位。
連續兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織變得更加仔細，大秦線(xiàn)日運量保持在120萬(wàn)噸左右，日運量未達到高位。目前，恰逢檢修之前給港口打庫存之際，鐵路運量上不去，對未來(lái)一段時(shí)間的運輸生產(chǎn)帶來(lái)的影響可想而知。此外，唐呼線(xiàn)運量也在低位，促使環(huán)渤海港口庫存一直在下降，秦港、國投京唐港存煤處于低位，其余港口處于中位水平。環(huán)渤海港口低硫煤貨源依然緊缺，貿易商報價(jià)維持指數上浮報價(jià)。
4.產(chǎn)地煤價(jià)仍在上漲。
產(chǎn)地煤價(jià)穩中上漲，榆林地區大礦競拍價(jià)格上漲，煤礦銷(xiāo)售良好，庫存低位，價(jià)格延續穩中小漲趨勢；鄂爾多斯地區煤管票管控嚴格，下游電廠(chǎng)及化工廠(chǎng)備貨積極，煤價(jià)上漲10元左右；晉北地區大礦長(cháng)協(xié)直達和港口煤發(fā)運良好，部分礦價(jià)格上漲5-10元。前天開(kāi)始，國家安監局針對陜西、內蒙多地煤礦進(jìn)行安全檢查，供應再次緊張。
5.賣(mài)方市場(chǎng)占據主動(dòng)。
盡管天氣降溫后，南方民用電負荷下降，但水泥、化工等終端錯峰生產(chǎn)結束后，開(kāi)工回升，非電耗煤需求好轉。此外，隨著(zhù)冷冬氣預期漸強，北方地區電廠(chǎng)開(kāi)始增加冬儲采購，鐵路增加直達電廠(chǎng)運力，流向環(huán)渤海港口資源受到影響。市場(chǎng)支撐因素偏強，現貨市場(chǎng)易漲難跌。在國家不放開(kāi)進(jìn)口的情況下，本周末，港口市場(chǎng)煤價(jià)格有可能超過(guò)600元/噸關(guān)口。
