本報訊 12月2日，筆者從新鋼集團獲悉，新鋼最后一批厚度VLA36鋼板于最近生產(chǎn)完畢并已發(fā)往廈船重工。該批鋼板全部用于為芬蘭維京客輪公司制造全球最智能的環(huán)?？蜐L輪“VikingGlory”號。
據悉，這艘2800客郵輪型客滾船將是目前最適應氣候變化和最智能環(huán)保的船之一。與其更小的姐妹船“Viking Grace”號相比，燃料消耗將減少10%。這艘船造價(jià)1.94億歐元，船長(cháng)218米，有13層甲板，車(chē)道長(cháng)1500米，航速最高達22.1節，可提供2800個(gè)床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達到200人，同時(shí)還可裝載貨車(chē)、轎車(chē)、集裝箱車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛。交付后，該船主要運營(yíng)芬蘭圖爾庫—奧蘭島—瑞典的斯德哥爾摩航線(xiàn)，將為乘客帶來(lái)全新的航行體驗。
此次，廈船重工采購的1萬(wàn)余噸船板厚度均為5毫米~5.5毫米，屬于中厚板廠(chǎng)的極限厚度，同時(shí)客戶(hù)對板形、尺寸精度、性能有著(zhù)嚴格要求，這對新鋼來(lái)說(shuō)極具生產(chǎn)挑戰。為確保船板的質(zhì)量和性能，新鋼由技術(shù)中心、銷(xiāo)售部、煉鋼廠(chǎng)、中厚板廠(chǎng)、檢測中心、生產(chǎn)處等組成團隊，同對方技術(shù)部門(mén)展開(kāi)廣泛交流，最終憑借嚴謹的制造方案，打消了客戶(hù)的顧慮，于去年8月簽訂技術(shù)協(xié)議。面對軋制難度高、交貨期無(wú)法保證等困難，新鋼中厚板廠(chǎng)在團隊的支持下，解決了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題，自去年9月開(kāi)始發(fā)貨，現已完成該訂單的全部交付。 （盧江英）
