調度人員輕點(diǎn)鼠標，河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調度室的監控大屏幕上顯示，倒運車(chē)輛正有條不紊地往來(lái)穿梭于庫場(chǎng)區域和碼頭前沿，一臺臺門(mén)機坐落有秩的快速進(jìn)行著(zhù)船舶裝卸作業(yè)。點(diǎn)開(kāi)任意在港船舶，“身份信息”和歷史資料瞬間彈出，各地港口動(dòng)態(tài)也隨意切換。而畫(huà)面展示的，正是河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調度指揮中心。

　　在生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)，鏟車(chē)裝車(chē)完畢后，理貨人員用手機APP一鍵確認，車(chē)輛上磅自動(dòng)稱(chēng)重，參數票據自動(dòng)打印，安保系統自動(dòng)識別，洗車(chē)平臺自動(dòng)開(kāi)啟，車(chē)輛從上磅計量、識別取票到清洗離場(chǎng)，相應疏港數據從場(chǎng)內作業(yè)料垛的后臺庫存中自動(dòng)扣除，整個(gè)過(guò)程如行云流水、高效快捷。“繁瑣的作業(yè)流程看不到一名操作人員，也根本上解決了人為因素干擾。依托這套港口智能管理平臺，進(jìn)港車(chē)輛在場(chǎng)停時(shí)基本控制在2小時(shí)以?xún)?，公司的集疏港能力的提升了一倍以上，?/span>汽運疏港量峰值1537車(chē)，單日最高綜合集疏港量可達7.05萬(wàn)噸?！敝鞴苤腔鄹劭诮ㄔO的設備科科長(cháng)董彬說(shuō)到。

　　智慧港口建設永遠在路上。依托黃驊港公司兩年的智慧港口建設，河鋼物流黃驊港公司實(shí)現了港口物流資源持續融合，進(jìn)而推動(dòng)了整個(gè)公司生產(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理的體系建設。河鋼物流黃驊港公司正借助智慧港口平臺建設的“東風(fēng)”，全速發(fā)展形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

海鐵聯(lián)運，到企業(yè)“家門(mén)口”送貨取貨

　　港口創(chuàng )效靠什么？客戶(hù)和貨源！客戶(hù)和貨源來(lái)源于哪？當然是經(jīng)濟腹地！深入貫徹“公轉鐵”物流結構轉型，積極對接“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟”的港口發(fā)展新格局，河鋼物流黃驊港公司找到了新的發(fā)力點(diǎn)：把海鐵聯(lián)運作為港口物流體系上不可或缺的重要一環(huán)，堅定不移發(fā)展“重去重回”鐘擺式運輸，堅決打通港鐵聯(lián)運“最后一公里”。

　　港口陸向發(fā)展不能等。為此，黃驊港公司經(jīng)營(yíng)人員長(cháng)期奔波于經(jīng)濟腹地和鐵路沿線(xiàn)；生產(chǎn)調度天天對接鐵路部門(mén)，爭取鐵路資源。路線(xiàn)、運費、時(shí)效等物流運輸要素都需要深度謀劃、反復測算。沒(méi)有現成的成熟經(jīng)驗，他們就創(chuàng )造自己的模式，并將這些這些可復制、可推廣的經(jīng)驗，直接推廣到市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中，鋼材、焦煤、蘭炭等依靠鐵路集港貨物的業(yè)務(wù)量持續走高，1-11月份完成煤炭下水261萬(wàn)噸，鋼材過(guò)港39萬(wàn)噸。

　　鐵路資源有限，“重去重回”運輸便成了提升港口運輸效能的“決勝武器”?！懊恳还澬锻甑能?chē)皮，每一個(gè)卸空的集裝箱，我們都力爭裝滿(mǎn)‘回程貨’。僅前三季度，公司就完成了‘重去重回’火車(chē)作業(yè)758列266萬(wàn)噸?！辫F路作業(yè)區主任喬錚介紹說(shuō)?！拔覀兺ㄟ^(guò)創(chuàng )新火車(chē)作業(yè)組織模式，細化鐵路管理責任制，提升鐵路計劃量、滿(mǎn)載率和準確率，建立形成火車(chē)單列作業(yè)分析考核體系，使公司的鐵路作業(yè)水平持續提升。目前，公司單列火車(chē)作業(yè)停時(shí)已經(jīng)可以壓縮在2.5小時(shí)以?xún)?，滿(mǎn)載率可以控制在99%，日鐵路裝卸能力也達到8列，較去年水平翻倍提升?！?/span>

　　今年1-11月份，黃驊港公司累計完成鐵路作業(yè)2129列653萬(wàn)噸，超去年全年水平的68%，鐵運集疏港占比由去年的不足5%猛增到現在的60%，其中集裝箱作業(yè)在鐵路總作業(yè)量中占比25%。鐵路業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了內陸客戶(hù)資源持續擴大，高附加值貨種占比達創(chuàng )紀錄的96.3%，鐵路過(guò)港貨種由過(guò)去的單一電煤，發(fā)展為出口鋼材、石油焦、外貿蘭炭、集裝箱、噸袋、焦煤等多元業(yè)務(wù)。至此，黃驊港公司將“出?？凇卑岬絻汝懜沟乜蛻?hù)企業(yè)“家門(mén)口”的承諾正在兌現，更好地服務(wù)內陸鐵路沿線(xiàn)客戶(hù)、推動(dòng)經(jīng)濟腹地高質(zhì)量發(fā)展的“陸?！币嬉褟娏?dòng)，黃驊港公司正用行動(dòng)深度嵌入國內經(jīng)濟大循環(huán)體系，努力成為連接南北的海陸物流支點(diǎn)。

陸港聯(lián)動(dòng)，暢通內陸冶金原料物流國際通道

　　12月1日，山東某物流公司的73000噸級外貿鋁礬土船舶“專(zhuān)家”順利靠泊黃驊港河鋼碼頭4#泊位，這是本年度黃驊港公司完船的該鋁礬土客戶(hù)的第18筆外貿業(yè)務(wù)，年累計過(guò)港業(yè)務(wù)量超100萬(wàn)噸。通過(guò)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式，厚植“差異化”經(jīng)營(yíng)和服務(wù)理念，黃驊港公司與客戶(hù)實(shí)現了陸港聯(lián)動(dòng)。1-11月份數據顯示，僅鋁礬土業(yè)務(wù)，累計完成過(guò)港510萬(wàn)噸，其中外貿占比高達83%；小品種礦過(guò)港業(yè)務(wù)同樣“火熱”，累計完成吞吐量達創(chuàng )紀錄的663萬(wàn)噸，外貿占比更是到達驚人的88%，占據了業(yè)務(wù)總量的“半壁江山”；外貿蘭炭成為黃驊港地區唯一批量出口型貨種。

　　終端客戶(hù)和各類(lèi)中間商為何相繼“攜手”黃驊港公司？公司商務(wù)二部部長(cháng)劉冠汝給出了答案，“黃驊港地區是北方港口群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈重要的海陸交通樞紐，也是距離內陸鋼鐵冶金企業(yè)和氧化鋁產(chǎn)業(yè)聚集區最近的港口，可以輻射晉冀魯豫、陜甘寧蒙、青海新疆等內陸十省市，戰略位置十分突出。俄羅斯、黑山、印度、印尼、加納等小品種礦和鋁礬土海外貨源地直達河鋼碼頭航線(xiàn)的相繼開(kāi)通，不僅是公司暢通國際物流通道的又一力作，黃驊港公司也成為了環(huán)渤海灣最大的進(jìn)口鋁礬土基地和印度鐵礦現貨市場(chǎng)?！?/span>

　　通過(guò)持續推進(jìn)品種和客戶(hù)“兩個(gè)結構”再優(yōu)化，黃驊港公司加大對供需終端市場(chǎng)調研開(kāi)發(fā)，對河鋼集團和社會(huì )客戶(hù)過(guò)港資源深度整合，強化與外貿進(jìn)口商、貿易商和物流運輸商交流合作。優(yōu)質(zhì)高端戰略客戶(hù)群的不斷壯大，直接推動(dòng)了外貿業(yè)務(wù)增量，使公司向“港聯(lián)世界，貨通天下”國際化港口的戰略愿景持續邁進(jìn)。1-11月份，公司再次曬出“亮眼”成績(jì)單！年累計完成吞吐量1543.9萬(wàn)噸，再創(chuàng )歷史新高，外貿業(yè)務(wù)量首破1000萬(wàn)噸大關(guān)，高達1055萬(wàn)噸，同比增長(cháng)190%，占比業(yè)務(wù)總量的69%。新開(kāi)發(fā)戰略客戶(hù)24家，長(cháng)期型戰略客戶(hù)業(yè)務(wù)量占比高達74%，全面帶動(dòng)了公司創(chuàng )效能力的進(jìn)一步提升，營(yíng)業(yè)收入、利潤水平、平均港雜費等多項經(jīng)濟指標連續刷新歷史紀錄。

　　砥礪謀新篇，揚帆新征程。黃驊港公司正借助地區東聯(lián)西進(jìn)、貫通國內外的地緣優(yōu)勢，正式邁開(kāi)了融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的鏗鏘步伐。