經(jīng)重慶鋼鐵統一部署，今年9月，將原廠(chǎng)內物流實(shí)施物流再造，以統一策劃、統一協(xié)調為原則，整合廠(chǎng)內轉運和廠(chǎng)外發(fā)運作業(yè)，優(yōu)化物流資源，實(shí)現新的成品物流管理模式。

　　其中，對現場(chǎng)作業(yè)改變最大的便是出廠(chǎng)計劃自主管理，從合格成品入庫到出廠(chǎng)計劃下達，再到裝車(chē)出廠(chǎng)均由物流運輸部完成。為了提高出廠(chǎng)計劃的靈活性，物流運輸部決定將計劃編制與下達交由成品作業(yè)區自主完成。

　　對于這項全新的工作挑戰，成品作業(yè)區發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，統一思想，立刻行動(dòng)，內部組織召開(kāi)關(guān)于成品計劃切換工作討論會(huì )，橫向對中厚板、熱卷、中間利用品不同品種，縱向對水運、鐵運、汽運代運、自提不同運輸方式，以網(wǎng)格化管理對成品計劃做一系列的分工及切換進(jìn)度安排。

　　出廠(chǎng)計劃管理切換時(shí)間緊、任務(wù)重，成品作業(yè)區合同組主動(dòng)靠前，采取與原計劃管理人員同工同勞、一對一學(xué)習、輪換交流的方式，加快學(xué)習進(jìn)度。借用一帶一路的經(jīng)驗，先學(xué)幫助后學(xué)，最終出廠(chǎng)計劃整合實(shí)現了班組自主操作，最大限 度地解決了因計劃整合滯后導致的車(chē)輛等待問(wèn)題。

　　國鐵請車(chē)計劃提報，是鐵運產(chǎn)品成功出廠(chǎng)的一項環(huán)節。由于鐵路請車(chē)計劃需在國鐵95306貨運網(wǎng)站提報，不在經(jīng)營(yíng)管控系統管控范圍，前期這項業(yè)務(wù)一直外包給協(xié)力單位負責，產(chǎn)生鐵路發(fā)運服務(wù)費0.45元/噸，每年多出近54萬(wàn)元的成本。

　　為了徹底實(shí)現出產(chǎn)計劃一貫制管理，利用此次整合契機，物流運輸部將鐵路計劃申請和與鐵路部門(mén)辦理運單填制這部分業(yè)務(wù)回歸，作業(yè)區在清理日裝車(chē)計劃的同時(shí)，在國鐵95306貨運網(wǎng)站同步提報請車(chē)計劃，運單填制則由當班裝車(chē)完成后填寫(xiě)。

　　僅一個(gè)月的學(xué)習與培訓，成品作業(yè)區于11月1日全面接手出廠(chǎng)計劃編制下達、鐵路計劃申請及運單填制工作，這一業(yè)務(wù)的整合，不僅可為該公司實(shí)現降本54萬(wàn)元/年，更標志著(zhù)重慶鋼鐵成品物流邁向了一體化管理的新階段。（陳嘉麗 嚴友貴）