產(chǎn)品外發(fā)、礦石輸出、動(dòng)力煤保供……四通八達、緊密交織的物流網(wǎng)絡(luò )，猶如一條條大動(dòng)脈，源源不斷輸送著(zhù)酒鋼高質(zhì)量發(fā)展的“養分”。
物流運輸貫穿供應鏈的各個(gè)環(huán)節，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。近年來(lái)，隨著(zhù)我國智慧物流快速發(fā)展，企業(yè)物流也面臨著(zhù)向智慧物流轉型發(fā)展的要求。物流公司緊緊圍繞“企業(yè)物流—物流企業(yè)—智慧物流”三步走的發(fā)展理念，為客戶(hù)提供集貿易、運輸、倉儲、裝卸、配送、車(chē)輛維修等為一體的供應鏈物流服務(wù)，為加快推進(jìn)企業(yè)轉型升級注入了新的發(fā)展活力。
自建網(wǎng)絡(luò )貨運平臺——線(xiàn)下物流到線(xiàn)上物流的探索
接到計劃訂單、發(fā)布運輸信息、司機摘單、訂單發(fā)運……在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺上，嘉峪關(guān)運營(yíng)室公路運輸業(yè)務(wù)人員動(dòng)動(dòng)手指，訂單就能順利發(fā)運并最終到達客戶(hù)手中。
近年來(lái)，智慧物流成為行業(yè)備受矚目的風(fēng)口。智慧物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數據等技術(shù)手段，提升了整個(gè)物流系統的智能化、自動(dòng)化水平。2020年9月，物流公司“攜手”中儲南京智運網(wǎng)絡(luò )科技公司，結合酒鋼公路運輸特點(diǎn)，創(chuàng )新管理和組織模式，逐步實(shí)現鋼材、鋁材、煤炭等貨物在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的線(xiàn)上發(fā)運。
該公司嘉峪關(guān)運營(yíng)部經(jīng)理趙海江告訴記者：“以前經(jīng)常出現車(chē)找不到貨、貨找不到車(chē)的情況。依托網(wǎng)絡(luò )貨運信息化技術(shù)，我們整合并科學(xué)調度車(chē)輛等零散物流資源，去掉中間環(huán)節，優(yōu)化了平臺、人、車(chē)、貨各要素間的相互連接，從而有力推動(dòng)產(chǎn)品外發(fā)和貨車(chē)司機資源從分散走向集中，解決了以前車(chē)輛、貨物各自為政的痛點(diǎn)問(wèn)題?！?/span>
平臺上線(xiàn)運行以來(lái)，物流公司構建起一張“點(diǎn)線(xiàn)面”的多維立體網(wǎng)絡(luò )——“點(diǎn)”可記錄每個(gè)運單的裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)、裝貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、貨車(chē)的基本信息；“線(xiàn)”可根據車(chē)載GPS追蹤貨車(chē)行駛路線(xiàn)過(guò)程；“面”可實(shí)時(shí)掌控全部貨車(chē)運輸、結算情況。在這張網(wǎng)上，各類(lèi)物流信息被全面、精確標識，匯聚成一片數據海洋，再經(jīng)過(guò)平臺“最強大腦”的整合、數據反饋，最終作用于物流實(shí)踐。
但在第三方合作平臺的使用過(guò)程中也存在一些“水土不服”的問(wèn)題，一定程度上限制了酒鋼發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運的“主動(dòng)性”。2022年，物流公司與國內多家網(wǎng)絡(luò )貨運平臺開(kāi)發(fā)公司及運營(yíng)公司開(kāi)展技術(shù)交流，掌握功能需求，對比優(yōu)缺點(diǎn)，并組織到攀鋼、包鋼等企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，借鑒有益經(jīng)驗，建設酒鋼自己的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，并成功上線(xiàn)運行。
酒鋼自建網(wǎng)絡(luò )貨運平臺實(shí)現了酒鋼長(cháng)期以來(lái)傳統線(xiàn)下物流到線(xiàn)上物流的探索與轉型。該平臺具有信息發(fā)布、線(xiàn)上交易、運輸全過(guò)程監控、金融支付、咨詢(xún)投訴、在線(xiàn)評價(jià)、查詢(xún)統計、數據調取八大功能，能夠很好地整合社會(huì )運力資源，積累并擴充“運力池”，提高車(chē)輛資源掌控能力，提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，形成穩定、循環(huán)的物流運輸鏈，促進(jìn)酒鋼物流供應鏈的良性發(fā)展。不僅如此，還能吸引周邊地區貨運業(yè)務(wù)上線(xiàn)交易，持續推進(jìn)與車(chē)輛修理、加油站、收費站、物流金融等行業(yè)和系統的對接，形成產(chǎn)業(yè)集群，助推地區經(jīng)濟實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
升級鐵路信息系統——實(shí)現鐵路運輸全流程管理
酒鋼鐵路運輸量占總運量的70%，鐵路運輸系統也是酒鋼重要的生產(chǎn)基礎設施。目前，酒鋼本部專(zhuān)用鐵路已經(jīng)形成車(chē)務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛等子系統完備的鐵路運輸系統。
記者了解到，早在2009年，酒鋼就建設了鐵路信息化系統，三年后對系統進(jìn)行了大范圍更新，業(yè)務(wù)范圍涉及基礎信息維護、統計查詢(xún)、現車(chē)管理、調車(chē)作業(yè)圖、車(chē)號識別對比、調度命令、現貨車(chē)管理、裝卸車(chē)、占線(xiàn)板、操作跟蹤等。
進(jìn)入該系統，各站場(chǎng)物流以“思維導圖”模樣顯現，可以直觀(guān)看到實(shí)時(shí)站場(chǎng)信號機狀態(tài)、道岔開(kāi)通方向和股道占壓等信息。該公司總工程師寇福明介紹說(shuō)：“通過(guò)這個(gè)系統，我們還能掌握所有車(chē)輛的位置、狀態(tài)、作業(yè)情況、軌跡等，實(shí)現車(chē)輛從進(jìn)場(chǎng)到出場(chǎng)的全流程管理?！?/span>
現場(chǎng)精細化管理的需要又不斷加速系統走向“成熟”。近十年間，物流公司通過(guò)自身技術(shù)改進(jìn)，在系統上自行擴展了嘉興站及額濟納進(jìn)出廠(chǎng)模塊、酒鋼停時(shí)結算車(chē)模塊、權限管理模塊、外勤貨運技檢模塊、站修模塊、各類(lèi)統計報表等多方面的功能，提升酒鋼鐵路物流調度指揮的精細度。
目前，酒鋼廠(chǎng)內日均路局車(chē)保有量持續保持在2800輛以上的高位運行，日均機車(chē)使用數量達到30臺左右，綜合運輸能力已達年運輸量4500萬(wàn)噸的水平。
寇福明說(shuō)：“運輸量不斷提升，行車(chē)速度、行車(chē)密度不斷提高，而酒鋼鐵路運輸仍采用較為傳統的調度指揮模式，各站場(chǎng)之間的作業(yè)相對獨立，這對集中調度有了更迫切的需求，需構建鐵路運輸集作業(yè)計劃、進(jìn)路控制等組織與管控為一體的集群化綜合管控平臺?！?/span>
物流公司正在策劃的鐵路調度集控智能化改造項目，將實(shí)現調度集控室的集中調度操作、作業(yè)計劃自動(dòng)生成、列/調車(chē)進(jìn)路自動(dòng)控制、進(jìn)路防錯辦安全卡控、道口智能自動(dòng)控制，實(shí)現高效、扁平、一體化的鐵路運輸模式。覆蓋鐵水生產(chǎn)、運輸及使用的全流程集控信息平臺，將減少調度層級、壓縮溝通聯(lián)系時(shí)間，有效提升鐵路行車(chē)調度的效率，為平衡鋼鐵生產(chǎn)節奏、提高車(chē)輛周轉率，突破車(chē)站運輸能力瓶頸提供有力支撐。通過(guò)管控一體化還可實(shí)現區域整合，優(yōu)化調度人員和道口員崗位設置，實(shí)現減員增效，取得社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的雙贏(yíng)。
建設數字化物流體系——助推企業(yè)物流效率全面提升
智慧物流的興起，為物流公司創(chuàng )新發(fā)展注入了新的動(dòng)力。但現實(shí)問(wèn)題已經(jīng)擺在眼前：信息化投入和應用不夠，物流領(lǐng)域的信息化程度低，在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為新經(jīng)濟常態(tài)下，缺少統一的物流信息平臺。
“十五五”期間，物流公司將運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化手段，提升數字化平臺綜合效率，重點(diǎn)打造一站式、一體化智慧物流體系，改變傳統的單一物流服務(wù)方式，為客戶(hù)提供全方位、全流程的物流解決方案，降低物流成本。
公路運輸方面，物流公司將進(jìn)一步發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )貨運平臺優(yōu)勢整合社會(huì )運力資源，積累并擴充“運力池”，提高車(chē)輛資源掌控能力，提升公路運輸組織效率和服務(wù)質(zhì)量，形成穩定、循環(huán)的物流運輸鏈，壓降公路運輸成本的同時(shí)，實(shí)現本部所有產(chǎn)品公路運輸平臺化率100%。
鐵路運輸方面，將聚焦聯(lián)鎖設備、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據新型技術(shù)，推進(jìn)操作自動(dòng)化、管理信息化，開(kāi)展嘉策鐵路調度集中控制系統的研究與應用，實(shí)現嘉策鐵路運行圖自動(dòng)編排、嘉新站對沿線(xiàn)站點(diǎn)集中控制，使運行圖下發(fā)時(shí)間縮短至15分鐘以?xún)?、沿線(xiàn)站點(diǎn)減少行車(chē)人員14人。同時(shí)，探索應用鐵路機車(chē)調車(chē)機輔助駕駛技術(shù)、干線(xiàn)機車(chē)重聯(lián)操控技術(shù)，結合廠(chǎng)內鐵路站場(chǎng)工況場(chǎng)景，應用5G平臺大寬帶、低延時(shí)無(wú)線(xiàn)通信以及北斗導航系統實(shí)現機車(chē)精確定位跟蹤，以高度集成的自動(dòng)化、信息化、數字化，助力安全、高效完成鐵路調運組織作業(yè)。
不僅如此，該公司還將各系統對接“一碼通”信息化系統，實(shí)現公路、鐵路物流運輸模塊與廠(chǎng)內倉儲物流模塊、銷(xiāo)售計劃模塊、門(mén)禁管理模塊的功能銜接，并運用車(chē)輛電子圍欄技術(shù)及大數據處理技術(shù)，持續提升物流管理系統運行效率。（作者：張瑾）
