本報訊（記者朱曉波）近日，淡水河谷透露，淡水河谷與奧登道夫（Oldendorff Carriers）公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸。參與此次試航的是奧登道夫船隊的一艘散貨船。這艘散貨船正在為淡水河谷執行將鐵礦石從巴西運往亞洲某國的航運任務(wù)。
這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（直譯為辛里奇奧登道夫，于2016年建造，載重達209113噸）。今年10月16日，該散貨船在前往巴西的空載航程中，在新加坡加注了生物燃料。11月29日，該散貨船在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲某國的滿(mǎn)載航程中使用生物燃料航行。
該散貨船此次加注的B24生物燃料，由來(lái)自植物源餐廚廢油的生物柴油（總計286噸，占比為24%）和船用燃油調和而成。B24生物燃料符合歐盟可再生能源指令（EURED）要求并獲得了國際可持續發(fā)展與碳認證（ISCC）。使用這些B24生物燃料預計使該散貨船減排二氧化碳785噸，將助力淡水河谷實(shí)現“范圍3”減排目標。
據悉，在滿(mǎn)載航程中使用生物燃料是淡水河谷開(kāi)展的“生態(tài)航運計劃”的一部分，旨在減少航運過(guò)程中的溫室氣體排放，符合國際海事組織（IMO）設定的減排標準?！吧鷳B(tài)航運計劃”致力于測試和開(kāi)發(fā)各種將清潔燃料用于航運的解決方案?！拔覀兒芨吲d看到優(yōu)秀的航運合作伙伴支持我們的想法并使其成為現實(shí)，誠摯的合作伙伴關(guān)系是我們取得成功的關(guān)鍵?！钡庸茸獯?、長(cháng)期合同和運營(yíng)總經(jīng)理米歇爾·岡薩雷斯（Michelle Gonzalez）表示。
奧登道夫曾在較小型船舶和較短航程中試用過(guò)生物燃料，此次試航是該公司首次在一艘Newcastlemax型散貨船上全航程使用生物燃料。奧登道夫公司首席執行官帕特里克·哈欽斯表示：“我們很高興淡水河谷選擇奧登道夫進(jìn)行首次采用生物燃料的航行。我們期待與淡水河谷一起發(fā)現更多可以推動(dòng)航運業(yè)和采礦業(yè)可持續發(fā)展的機會(huì )?！?/div>
《中國冶金報》（2023年12月08日 01版一版）
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編輯：宋玉錚
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