市場(chǎng)煤價(jià)持續攀升至“政策紅線(xiàn)”附近，且下游對高煤價(jià)的接受度開(kāi)始回落，加之廣東放松部分進(jìn)口煤傳聞、動(dòng)力煤期貨交割結束等，市場(chǎng)觀(guān)望情緒漸起，使得煤價(jià)止漲暫穩。市場(chǎng)經(jīng)過(guò)持續觀(guān)望后，賣(mài)方還是扛不過(guò)買(mǎi)方，上級要求增供、限價(jià)的措施，正在發(fā)揮作用，港口各煤種均出現小幅下跌。
目前，主產(chǎn)地站臺和地銷(xiāo)需求均在增加；加之供暖需求保持一定水平，大部分煤礦銷(xiāo)售良好，庫存低位，價(jià)格穩中小漲。本周，安檢嚴格，加之供暖期采購積極，短期內，產(chǎn)地煤價(jià)仍有支撐。
下游方面，當前電廠(chǎng)庫存保持較高水平，日耗依然維持中低水平。11月1日，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)庫存升至10214萬(wàn)噸，可用天數28天，存煤數比去年同期增加500萬(wàn)噸。從沿海電廠(chǎng)存煤和日耗來(lái)看，無(wú)論是存煤，還是日耗，均未達到高位，仍有存儲空間。進(jìn)口煤的限制，有利于國內市場(chǎng)轉好，部分原來(lái)拉運澳洲煤的用戶(hù)，紛紛另辟蹊徑，去北方港口詢(xún)貨，增加了北方港口煤炭下水量。十月份進(jìn)口煤同比去年同期減少46%，從數據上看，國家限制進(jìn)口決心很大，部分電廠(chǎng)進(jìn)口煤配額已經(jīng)耗盡。今年最后兩個(gè)月，沿海地區用戶(hù)將拉運重點(diǎn)轉至國內市場(chǎng)，助推在日耗低迷、耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)的情況下，電廠(chǎng)北上拉運的積極性依然高漲。
近期，保供限價(jià)政策趨強，上級提出增加鐵路發(fā)運量，打高秦皇島港存煤。連日來(lái)，大秦線(xiàn)日均運量在125萬(wàn)噸，繞行停止后，唐呼線(xiàn)運量在23萬(wàn)噸左右，整體保持在中等偏上水平。北方港口方面，港口庫存偏低，貿易商報價(jià)暫無(wú)變化。盡管鐵路開(kāi)始增量，但受各大港口發(fā)運正常影響，港口庫存積累緩慢，在環(huán)渤海港口，低硫晉北煤和蒙煤缺貨嚴重。
國家出臺保供、穩價(jià)措施之后，市場(chǎng)交投較前期走弱，現貨報價(jià)略有松動(dòng)，實(shí)際成交不多。隨著(zhù)時(shí)間的推移，上下游供需關(guān)系有可能出現逆轉，市場(chǎng)心態(tài)發(fā)生變化，煤價(jià)出現下行。市場(chǎng)煤價(jià)升至紅色區域時(shí)間過(guò)長(cháng)，而廣東部分電廠(chǎng)放開(kāi)200萬(wàn)噸進(jìn)口煤額度，國家保供、增運、抑價(jià)等措施消息迭起，不斷加劇了下游觀(guān)望情緒，對持續攀漲的現貨煤價(jià)起到了一定阻礙作用，煤價(jià)高位下跌在所難免。
