較上旬產(chǎn)地銷(xiāo)售火爆的情況完全不一樣，中旬，周邊化工備貨充足，拉煤車(chē)減少，疊加港口價(jià)格下行，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心態(tài)影響下，部分電廠(chǎng)及站臺貿易商暫緩采購。此外，受疫情影響，外地車(chē)輛到礦拉煤困難，導致煤礦銷(xiāo)售受阻；加之下游市場(chǎng)轉淡，產(chǎn)地煤價(jià)繼續呈下跌趨勢。

　　全國多地氣溫回升，取暖用電壓力減輕，疊加“春節效應”顯現，電廠(chǎng)用煤需求有所走弱，存煤緩慢積累；另外，船、煤兩價(jià)大幅下跌，電廠(chǎng)觀(guān)望升溫，采購意愿減弱，對長(cháng)協(xié)煤保持剛性拉運即可。雖然新一輪冷空氣光臨大江南北，對日耗多多少少有一些提振；但隨著(zhù)春節臨近，后續工業(yè)用電需求將進(jìn)一步衰減，總體用電量在下行，短期電廠(chǎng)大規模采購無(wú)望，無(wú)法帶動(dòng)市場(chǎng)轉好，煤價(jià)反彈更是難以想象。本周，雖然市場(chǎng)交投活躍度不高，但由于港口庫存偏低，船等貨情況普遍，疊加各港封航頻繁，導致錨地下錨船數量仍處于較高水平。

　　兩周來(lái)，市場(chǎng)煤虛高成分被擠出，各環(huán)節煤價(jià)加快回歸理性；目前，跌幅有所放緩。海運費方面，上旬，海運費延續快速上漲態(tài)勢。中下旬，受全國普遍升溫影響，市場(chǎng)煤拉運量減少，疊加北方港口裝船效率提高，船舶周轉加快，運價(jià)開(kāi)始走低。目前，市場(chǎng)由貨找船轉為船找貨，沿海煤炭運力寬松，海運費呈現底部企穩跡象。受大風(fēng)封航以及部分用戶(hù)節前搶運影響，環(huán)渤海港口煤炭調進(jìn)、調出保持平衡，庫存維持在1700萬(wàn)噸左右。江內市場(chǎng)經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的大起大落，月初江內一煤難求，市場(chǎng)煤報價(jià)創(chuàng )歷史新高，一度逼近1200元/噸。中旬，隨著(zhù)供應增多，需求觀(guān)望，終端采購延遲；貿易商挺價(jià)情緒不再，報價(jià)大幅回落，市場(chǎng)拋貨現象比較普遍，成交價(jià)一再下跌，但周末跌幅有所放緩。

　　截至目前，全國統調電廠(chǎng)電煤庫存可用天數為15天，沿海八省存煤可用天數11天；從存煤可用天數上分析，煤炭市場(chǎng)供需最緊張的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，但各大電廠(chǎng)存煤數量的確不高，搶運仍在繼續。隨著(zhù)寒流過(guò)后，氣溫進(jìn)一步回升，疊加部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，電廠(chǎng)日耗下降，下游需求轉弱。恰逢春節這個(gè)傳統的淡季，終端庫存或將小幅積累，煤價(jià)在經(jīng)歷一段時(shí)間的下滑后大概率企穩。