自中國五礦“大干60天，沖刺全年旺”倡議提出以來(lái)，中國十九冶G59高速新新段項目團隊堅定信心，以“時(shí)不我待”的緊迫感，“舍我其誰(shuí)”的責任感，“功成有我”的使命感搶進(jìn)度、保節點(diǎn)，承建的該項目煙竹寺2號大橋于11月14日順利實(shí)現雙幅貫通，工程建設取得階段性勝利。

　　G59高速項目新新段（SY-3合同段）地處湖南邵陽(yáng)市武岡市與新寧縣境內，全長(cháng)13.56千米，目標控制性工程煙竹寺2號大橋，位于鄧家鋪聚寶村，全橋長(cháng)448米，共11跨。橋梁上部結構采用40米預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續T梁，下部橋墩采用柱式墩，橋墩基礎采用鉆孔灌注樁基礎，主墩最大高達52米。

　　煙竹寺2號大橋作為G59高速項目新新段的關(guān)鍵節點(diǎn)工程，是全線(xiàn)第四座實(shí)現貫通的橋梁。該橋梁的順利貫通，不僅打通了項目建設的“任督二脈”，為全線(xiàn)路面橋梁、交通工程安全設施以及機電工程作業(yè)開(kāi)辟了至關(guān)重要的運輸通道，而且為譚公嶺大橋、趙家灣大橋后續的架梁作業(yè)奠定了堅實(shí)的基礎。

　　關(guān)鍵節點(diǎn)達成，建設邁入新里程

　　回顧煙竹寺2號大橋的建設歷程，每一個(gè)節點(diǎn)都凝聚著(zhù)建設者的汗水與智慧。

　　2023年7月18日煙竹寺2號大橋正式開(kāi)工；12月6日順利完成74根樁基施工，困擾項目施工進(jìn)度的攔路虎“水上施工”難題被成功攻克；2024年1月1日，大橋施工進(jìn)入下部結構施工階段，刷新“進(jìn)度條”；9月30日下部結構施工完成，正式進(jìn)入梁板架設階段，施工按下了“快進(jìn)鍵”；11月14日，大橋順利實(shí)現雙幅貫通，步入了最后的沖刺階段；后續，煙竹寺2號大橋將全面進(jìn)入橋面系施工階段，預計2025年4月完工并投入使用。

　　為保證T梁高質(zhì)高效安全架設，項目部超前謀劃，精心布置，先后克服高墩施工難度大、安全管理態(tài)勢復雜、高空作業(yè)安全風(fēng)險大、架橋質(zhì)量控制難等困難，不斷加強精細化管理和標準化施工，優(yōu)化施工組織方案，強化安全質(zhì)量管控機制，確保橋面高寬及線(xiàn)形符合規范和設計要求。

　　攻克重重難關(guān)，匠心筑通民生橋

　　高墩施工“難”。煙竹寺2號大橋最高橋墩高達52米，為本標段施工難度較大的關(guān)鍵控制性工程。因此，該座橋梁3號～7號高墩采用提升式模板和翻模施工方法，3號、5號、6號采用墩梁固結方式與上部結構連接，而系梁、蓋梁則通過(guò)預留孔穿鋼棒搭設支撐平臺的方法進(jìn)行施工，極大地加快工程進(jìn)度，有效提高現場(chǎng)施工效率。

　　安全管理“難”。項目施工便道與村道在橋下交匯，存在高墜、物體打擊、交通事故等多種風(fēng)險，安全管控難度大。項目部嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班制度，派專(zhuān)人對現場(chǎng)進(jìn)行全過(guò)程監督值守，實(shí)時(shí)監測水庫水位，并在橋下設置封閉警戒區、安全防護棚，橋面濕接縫設置防墜網(wǎng)和防護板雙重防護，臨邊安裝定制護欄等措施，確保作業(yè)人員及周邊往來(lái)居民安全。

　　質(zhì)量控制“難”。煙竹寺2號大橋橫跨洪石水庫，不僅墩身高、橋面風(fēng)力強勁，并且會(huì )受到暴雨、大風(fēng)、濃霧等多種不良天氣條件的影響，極大地加劇了施工環(huán)境的復雜度，從而給架橋機架梁作業(yè)質(zhì)量控制帶來(lái)挑戰。為此，項目部在預制梁體時(shí)，嚴控原材料與工藝，保證強度、尺寸達標；在橋梁架設時(shí)，采用先進(jìn)測量定位技術(shù)，精準監測調整梁體高程與軸線(xiàn)偏差；針對惡劣天氣制定應急預案，超風(fēng)速則停工作業(yè)，徹底消除T梁架設中的質(zhì)量隱患。

　　煙竹寺2號大橋的建設，不僅是一項交通工程，更是一項民生工程，它的建成通車(chē)，將極大地改善湘西地區的交通條件，方便群眾出行，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。未來(lái)，項目部全體成員將接續奮斗，全力沖刺四季度，保質(zhì)保量完成下一個(gè)目標任務(wù)，助推湖南高速公路建設再譜新篇。（陳曉宇、王光明）